В Формуле‑1 хотят обязать всех делать два пит‑стопа с 2026 года — обсуждаются три варианта правил

Сезон‑2026 и так обещает стать переломным: машины станут легче, аэродинамика — проще для более плотной борьбы, а гибридные установки перейдут на полностью возобновяемое топливо. Из силовой части убирают узел рекуперации тепла турбины, что тоже меняет энергобаланс и подход к настройкам.

Но при всех обновлениях одна проблема никуда не делась: слишком часто оптимальной остаётся стратегия с единственным пит‑стопом. Пилоты всё чаще говорят, что гонка решается на старте и первом отрезке, а дальше — экономия и контроль темпа. Джордж Расселл из «Мерседеса» прямо отмечал: «Деградации шин почти нет — всё упирается в разгон до первого поворота».

Чтобы встряхнуть гоночную тактику, «Либерти Медиа» и ФИА обсуждают изменения регламента на 2026 год. Ключевая идея — сделать минимум две остановки в боксах обязательными. Рассматриваются три пути к этой цели:

• Обязательное использование всех трёх сухих составов «Пирелли» за гонку.
• Лимит пробега на комплект шин — не более сорока пяти процентов от полной дистанции.
• Прямое требование двух пит‑стопов без обязательства проходить все смеси.

Каждый из вариантов приводит к одному эффекту: стратегий становится больше. Команды смогут делить гонку на короткие агрессивные отрезки, активнее играть в андеркат и оверкат, отказываться от «сонного» длинного стинта на жёсткой резине. Ошибки на пит‑лейне станут дороже, а верных рецептов победы — меньше.

По информации из паддока, Комиссия Формулы‑1, куда входят представители ФИА, владельцев чемпионата и команд, уже детально прорабатывает инициативы. Наибольшую поддержку сейчас, говорят, набирает вариант с двумя обязательными остановками без жёсткого требования использовать все три состава — он кажется более гибким и менее искусственным.

Если правила утвердят, инженерам и гонщикам придётся заново переписать сценарии гонок — от расчёта трафика до управления темпом и износом. «Пирелли» в любом случае предстоит настроить линейку под облегчённые машины 2026 года так, чтобы разница между смесями и скорость износа давали простор для тактики, а не превращались в формальность.

Окончательное решение ожидается в ближайшие месяцы: времени до новой эры немного, и командам нужны ясные вводные для симуляций и тестов. Болельщикам остаётся ждать — но если реформу доведут до ума, воскресные заезды должны прибавить в динамике и непредсказуемости.