За кадром Формулы‑1: как работает мозг телетрансляций в Биггин‑Хилле и кто сядет рядом с Ферстаппеном в 2026‑м

Медиацентр Формулы‑1 в Биггин‑Хилле — это настоящий мозг трансляций. Когда‑то громоздкие аппаратные комнаты ездили за чемпионатом по всему миру, но после пандемии план удалённого продакшена резко ускорили. Теперь с каждого уик‑энда сюда прилетает до 650 терабайт видео и телеметрии, а на трассах остаётся компактный резервный узел на случай потери связи. Такая авария, к слову, недавно случилась на первой тренировке в Мехико — помешали стройработы неподалёку.

Здание производит впечатление — экранов море, а вот окон почти нет. Зато технологических фишек хватает.

• Виртуальные баннеры и та самая «реклама кино про Формулу‑1» на шпильке в Монреале — не просто картинка поверх кадра. Маркеры жёстко привязаны к реальным ориентирам, и графика «сидит» прямо в изображении с камеры.
• Аудио из штаба ФИА могут вернуть в эфир — но только по решению федерации и исключительно для служебных объявлений (виртуальный или реальный автомобиль безопасности и т. п.). Это не про драматичные диалоги в стиле «Нет, Майкл, нет!».
• МотоГП смотрит с завистью. Марк Маркес признаётся: главная разница с Формулой‑1 — радиосвязь пилота и боксов. В мотогонках тоже тестируют, но упираются… в лишние граммы. Дополнительные 200 граммов аккумулятора микрофона — уже риск при частых падениях.

У самого Маркеса сейчас пауза: после перелома плеча он досрочно оформил седьмой титул и уехал лечиться, догнав по коронам самого Валентино Росси. Кроссоверы он тоже любит: как‑то раз сел в машину Формулы‑1 и на «Ред Булл Ринге» проехал всего на десять секунд медленнее поул‑тайма — правда, на демонстрационных шинах.

А теперь — к главной кадровой интриге. Руководитель команды RB Лоран Мекис признаётся: спешить с выбором напарника для Макса Ферстаппена на 2026 год никто не будет. Логика простая — дать претендентам максимум шансов доказать всё на трассе.

В Мехико юниор «Ред Булл» Арвид Линдблад получил свою первую пятничную сессию и показал шестое время. Юки Цунода провёл один из лучших уик‑эндов за последнее время — на длинном отрезке его темп на средних шинах почти не уступал Ферстаппену. Но задержка на пит‑стопе стоила очков: финиш — одиннадцатым.

В списке кандидатов, помимо Линдблада, — быстрый за сезон Хаджар и всегда на радарах Лиам Лоусон. Решение отложили: у всех ещё будут возможности блеснуть. Из надёжных пунктов пока лишь один — контракт Ферстаппена, он остаётся.

Ещё одна история на будущее — юниор «Мерседеса» Кэнзо, которому всего 15. В картинге он уже выиграл громкие гонки, а на своей странице в Instagram* намекнул: в 2026‑м переходит в «большие» машины — вероятно, в чемпионаты уровня «Формулы‑4» или региональных серий. У «Мерседеса» школа суровая: Джордж Расселл проходил ступени, выигрывая титул за титулом, Кими Антонелли идёт тем же путём, а нынешний пилот «Хааса» Эстебан Окон — тоже из их системы. Придётся плыть быстро, чтобы не пойти ко дну.

За кадром Формулы‑1 кипит работа не меньше, чем в боксах. И если Биггин‑Хилл — это пульт управления шоу, то борьба за место рядом с Ферстаппеном делает грядущий сезон ещё интереснее.

* «Meta Platforms Inc. признана экстремистской организацией, её деятельность запрещена в России»