«Феррари» трясёт: выпад президента, реакция Леклера и Хэмилтона и спокойная сила Норриса

Неделя после Сан‑Паулу для «Феррари» могла бы быть о надежде: скорость была, подиум — реален, впереди трасса в Лас‑Вегасе, где команда уже выглядела конкурентоспособной. Но вместо разговоров о прогрессе — громкая щёлкнувшая пружина в цеху. Президент Джон Элканн публично посоветовал Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону «меньше говорить и больше концентрироваться». После такого костра пилотам оставалось лишь призвать к единству — что они и сделали в своих соцсетях.

Проблема в том, что стрелы полетели не в ту цель. Да, сезон у Скудерии вышел тяжёлым: SF‑25 капризен к высоте подвески и от этого теряет прижимную силу. Но как только машина работает в своём окне, картина меняется: вспомните спринт в Китае — Хэмилтон стартовал с первого места и уверенно выиграл. Леклер же вообще вытащил из этой техники семь подиумов — и это при всех её капризах в «легальной» конфигурации с повышенным клиренсом.

Сваливать всё на пилотов — короткая дорога в никуда. Вместо того чтобы сплотиться вокруг двух топ‑гладиаторов, руководство ударило по ним за озвученную реальность. Атмосфера страха редко приводит к победам — а мечты прервать титульную засуху к 2026‑му на таком фоне выглядят, мягко говоря, смело. В довесок Леклер и Хэмилтон теперь поедут в Вегас отвечать на неудобные вопросы — вместо того чтобы говорить о темпе и доработках.

А вот кто разговаривает делом — так это Ландо Норрис. Казалось, после схода в Зандворте его отставание от лидера сделало борьбу за корону делом почти безнадёжным. Но осенью всё перевернулось: у Оскара Пиастри пошёл спад с редкими ошибками, а Норрис наконец «подружился» с непростым болидом «Макларена» и прибавил там, где важнее всего — в голове.

В Интерлагосе он прямо сказал, что «заглушил внешний шум», и это слышно по ритму его уик‑эндов. Меньше сомнений, больше простых и чётких решений — от квалификации до темпа на длинных отрезках. И здесь недооценённый элемент его сезона: Ландо выигрывает самые вязкие, стратегически спутанные гонки.

Бразилия — отличный пример. Расклад разошёлся у всех лидеров: от ранних пит‑стопов Макса Ферстаппена до штрафа Пиастри. Трасса холодная, покрытие грубое — реально работала только средняя резина, а часть команд после спринта ещё и приподняла клиренс, чтобы не схлопотать дисквалификацию за износ планки днища. На таком поле легко потеряться, но Норрис сохранил темп и контроль — и взял максимум.

Это не единичный случай. Австралия с ливнями и авариями, Монако с необычным регламентом пит‑стопов, Сильверстоун, где Пиастри был быстрее, но промахнулся на рестарте — в каждой из этих историй Норрис делал ровно то, что нужно для победы. А в Сан‑Паулу он ещё и не позволил хаосу затянуть себя в ошибки.

Отдельной строкой — Кими Антонелли: его уик‑энд стал лучшим в карьере, он выдержал серьёзное давление и подолгу держал за спиной Ферстаппена. Молодой итальянец уже стучится в элиту — и это добавляет перцу финалу сезона.

Гонка за титул, конечно, ещё не закрыта. Но если Норрис всё же дотянет до главного трофея, фундаментом станут именно такие «грязные» победы в непредсказуемости — там, где соперники путаются в сценариях, а он просто едет быстрее и умнее.