Норрис и Ферстаппен могут закончить сезон вничью: кто возьмёт титул и по каким правилам

Финал сезона Формулы‑1 обещает жару. В Катаре «Макларен» повёл гонку 1–2, но под ранним выездом автомобиля безопасности оставил обоих пилотов на трассе. Решение обернулось провалом: темп ушёл, позиция — тоже. Ландо Норрис даже по радио усомнился: «Надо было заезжать вслед за ними, нет?» Макс Ферстаппен воспользовался подарком и уверенно выиграл.

Эта победа сократила разрыв до 12 очков. Более того, ошибка Кими Антонелли на предпоследнем круге подняла Норриса на четвертое место — и именно из‑за этого отрыв остался 12, а не 10. Оскар Пиастри после финиша едва сдерживал раздражение: стратегический просчёт стоил ему семи очков. Тем не менее австралиец всё ещё в гонке за титул — минус 16 перед Абу‑Даби.

Расклад для Норриса прост и приятен: подиум в финале автоматически делает его чемпионом мира. Есть и запас прочности — даже четвёртого места хватит, если Ферстаппен не поднимется выше второго. У Макса задача прозрачная: выигрывать и ждать, что соперник оступится.

Но есть и редкий сценарий — ничья по очкам после клетчатого флага. Тогда вступает в силу «пересчёт» ФИА. Сначала сравнивают количество побед за сезон. Сейчас у Норриса и Ферстаппена по семь. Следующий критерий — вторые места, и здесь преимущество у Ландо: 8–5. То есть при равенстве баллов чемпионом станет Норрис. Дальше по списку идут третьи места и последующие позиции, но, похоже, до этого дело не дойдёт.

Ферстаппен сохраняет спокойствие и уверенность: «Теперь это возможно, но я не переживаю. Мы вовремя заехали под машиной безопасности — это было умно. Счастлив, что остались в борьбе до конца». Команда «Ред Булл» сделала всё чётко, а «Макларену» есть над чем подумать перед решающими кругами года.

Итог перед Абу‑Даби такой: три претендента рядом, цена ошибки — космическая. Для «Макларена» главный урок Катара — не стрелять себе в ногу стратегией. Впереди выходные, где одна правильная или неправильная остановка способна перевернуть весь сезон. Готовимся к финалу, в котором нервы будут тоньше резины на последних кругах.