Ферстаппен снова в охоте за титулом: минус 12 перед Абу‑Даби и никакой мысли о поражении

Такой плотной развязки в автогоночном чемпионате мира не было годами. Вспоминаем 2007‑й, когда Кими Райкконен выдернул титул у Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо в последней гонке, и 2010‑й, где Себастьян Феттель, казалось, из ниоткуда закрыл 15‑очковый разрыв. Сейчас похожий сюжет у Макса Ферстаппена — только роли другие: он преследователь.

Последняя серия из трёх этапов перевернула таблицу. Двойная дисквалификация McLaren в Лас‑Вегасе, затем подряд победы Ферстаппена и просчёт с пит‑стопами у соперника в Катаре — и вот уже Ландо Норрис лидирует с запасом всего в 12 очков. Оскар Пиастри откатился на третье место: минус 16 от напарника и минус 4 от Ферстаппена.

Рыночный драйв Red Bull после летнего перерыва — не случайность. Команда подтянула машину, Ханна Шмитц попала в стратегию в Катаре, а сам Ферстаппен снова играет роль «пилота поколения»: минимум ошибок, максимум темпа и бережная работа с шинами. При этом трезвый взгляд на расклад у Макса есть: на чистой скорости McLaren чаще быстрее — но гонка редко бывает прямолинейной.

Опыт больших битв у Ферстаппена огромный. В 2021‑м всё решилось в финале и навсегда осталось спорным из‑за решений Майкла Маси. Но нынешний Макс — другой: спокойный, расслабленный, с чётким планом и без лишней драматургии.

«Я не думаю о поражении. Этой мысли просто нет. Я думаю о том, как победить», — говорит Ферстаппен.

Катар показал, как именно он собирается это делать. На старте — моментальный обгон Норриса на треке, дальше — ключевое решение нырнуть на пит‑лейн под машиной безопасности. McLaren осталась вне боксов, оказалась на иной стратегии — и всё, партия пошла по нотам Red Bull. Дальше требовалось только аккуратно довести темп и резину.

Перед Абу‑Даби расклад прост и жёсток: чтобы реально претендовать на корону, Максу лучше выигрывать. Темп McLaren по‑прежнему силён, но окно настроек, своевременные пит‑стопы и реакция на любой форс‑мажор могут перевернуть сценарий в один миг. Руководитель команды Лоран Мекис формулу успеха не меняет: поставить машину в рабочее окно — и тогда Ферстаппен сам дожмёт.

Это и есть его сильная сторона: когда техника позволяет хоть немного, списывать Макса нельзя. Он не промахивается со стартом, видит шанс в первом повороте и выжимает из шин больше, чем большинство соперников. А ещё он работает без лишнего напряжения — и в финале сезона это иногда ценнее десятка лошадиных сил.

Финиш в Абу‑Даби обещает нервную игру на миллиметры: стратегия, тайминг, машина безопасности, ошибки чужих механиков — всё пойдёт в зачёт. Ферстаппен сделал главное — вернул интригу и заставил лидера оглядываться. Дальше слово за холодной головой и быстрой правой ногой.