Монца, которой больше нет: почему легендарный овал с наклонными виражами закрыли навсегда

Монца – исторический дом «Феррари» и один из главных символов автоспорта. Сегодня здесь гоняются по «дорожной» конфигурации, разгоняясь до 370 км/ч и проводя 53 круга. Но у этой арены есть и другое, более суровое лицо – забытый овал с наклонными виражами, который больше шести десятилетий не используется в Гран-при.

Изначально, в 1922 году, автодром строили как комбинированную трассу: дорожная петля плюс два виража с наклоном около 21 градуса, замыкавшие овал. Круг получался почти десятикилометровым, а пилоты дважды проходили зону старт-финиш – настолько широкой была конфигурация. По сути, нынешняя Монца – это усечённая и сильно усмирённая часть того монстра скорости.

Бетонные виражи пережили свой звездный час. В 2010-е их подлатали, и сегодня по ним можно прогуляться – впечатления такие, будто стоишь на стене. Во время гоночных уик-эндов доступ к ним иногда закрывают: площадку используют для служебных нужд. Когда-то обсуждали полное сносение, но от этой идеи отказались: слишком дорого для местных жителей, да и общественная кампания в защиту исторического наследия набрала силу – её поддержали легенды автоспорта, включая Стирлинга Мосса, Джеки Стюарта и Фила Хилла.

Последний раз наклонные виражи использовали в 1961-м – год, который стал роковым. Тогда Фил Хилл и его напарник по «Феррари» Вольфганг фон Трипс спорили за титул. Немец завоевал поул, но на старте потерял позиции и вскоре сошёлся в дуэли с Джимом Кларком у «Параболики». Соприкосновение машин – и болид фон Трипса взмыл на земляной вал, перевернулся, пилот погиб. Перелетев через ограждение, машина унесла жизни 14 зрителей.

Гонку не остановили – власти опасались хаотичного исхода публики и помех для спасателей. Фил Хилл довёл заезд до победы и досрочно оформил чемпионство, а «Феррари» отказалась от участия в финальном этапе сезона. Уже со следующего года от старого овала в мировых заездах отказались окончательно.

К этому шли давно: Монца помнила и другие чёрные страницы. В 1933-м в одной гонке погибли сразу три пилота. За пять лет до того Эмилио Маттерасси вылетел в район главной трибуны, разбился сам и унёс жизни 22 зрителей. Трасса требовала кардинальных перемен.

В итоге Монцу шаг за шагом «успокаивали»: появлялись шиканы, расширяли зоны вылета, пересматривали конфигурацию поворотов. Привычный нам вариант в общих чертах сложился к началу двухтысячных – с тех пор меняют лишь детали. И всё равно это храм скорости. Только старый бетонный овал за лесом напоминает, сколько стоила эта скорость, и почему назад дороги нет.