Феноменальная премьера: Ферстаппен выиграл гонку на Нордшляйфе — и едва не «сдался» шампанскому

Макс Ферстаппен устроил себе насыщенные выходные в паузе между этапами Формулы‑1 и ворвался в мир длинных заездов на легендарной Нордшляйфе. Действующий чемпион мира сел за руль «Феррари 296» швейцарской команды «Эмиль Фрай» и в паре с британцем Крисом Лулхэмом выиграл четырёхчасовую гонку серии выносливости на Нюрбургринге.

Старт у Макса вышел дерзким: квалификация — третья позиция, но уже в первом повороте он прошёл соперников и включил свой фирменный темп. За первые два часа Ферстаппен оторвался почти на минуту — на этом треке такое не прощают, преследователям осталось только надеяться на ошибки лидера. Но их не последовало: чистые отрезки, аккуратная работа с трафиком и уверенная передача машины напарнику.

Финишную часть закрыл Лулхэм, доведя дело до победы с запасом примерно в двадцать с лишним секунд. Позади — экипаж Денниса Фетцера, Джанна Марденборо и Фабио Шерера на «Форде Мустанг» класса джи‑ти‑три. Для Ферстаппена — идеальный дебют: жёсткий ритм Нордшляйфе, переменчивые условия и ни единого серьёзного промаха.

После флага Макс выглядел довольным и по‑гоночному сдержанным: отметил, что машина отлично чувствует себя на сухой трассе, а команда не допустила лишних рисков. И сразу наметил следующую цель — легендарную суточную гонку. По его словам, до «двадцати четырёх часов» нужно ещё немного опыта, но план на две тысячи двадцать шестой год уже маячит на горизонте.

Самый смешной эпизод дня случился не на трассе, а на подиуме: казалось, что шампанское не желает подчиняться новоиспечённому победителю. Пара неловких секунд — и пробка всё‑таки вылетела, окатив соседей по пьедесталу. Интернет, разумеется, отшутился, но в протоколе останется другое: стремительный дебют и уверенная победа.

Для болельщиков это лишнее напоминание: Ферстаппен не только сверхбыстр на болиде Формулы‑1, но и умеет мгновенно адаптироваться к технике гран‑туризмо. А впереди — Гран‑при Сингапура и, возможно, новая глава в истории Макса на Нюрбургринге. Судя по темпу, он туда ещё вернётся — и в темноту суточного марафона, и на верхнюю ступень подиума.