Ферстаппен снова рвётся к титулу: готовится самый громкий камбэк в истории Формулы‑1?

Макс Ферстаппен никогда не увлекался громкими обещаниями: «либо выиграю, либо нет». Но после уик-энда в Остине даже он признал — шанс есть, и он большой. Победа в спринте плюс триумф в воскресном Гран-при — максимальные 33 очка — и от некогда безнадёжной дистанции до вершины осталось всего 40 баллов.

Ещё в конце августа Ферстаппен отставал от Оскара Пиастри на 104 очка — фактически четыре победы с хвостиком. «Ред Булл» мучился с балансом, а «Макларен» тащил темпом: Пиастри и Ландо Норрис уверенно дежурили на первых ролях. Но серия обновлений — новое днище, переднее крыло, плюс иной подход к настройкам под ощущения Макса — оживила RB21. Результат на табло: три победы в четырёх гонках и всего 14 потерянных очков со времени летней паузы.

На руку Максу сыграли и осечки «Макларена». Очки утекли после аварии Пиастри в Баку и двойного схода в субботнем спринте в Остине. Руководитель Андреа Стелла честно сказал: надо принять риск того, что «Ред Булл» может быть быстрее до конца года. Интрига вернулась — и ещё как.

История знает большие развороты. При нынешней системе очков эталон — сезон‑2012: Себастьян Феттель отыграл у Фернандо Алонсо 39 баллов, выдал серию из четырёх побед и взял титул в легендарной развязке в Интерлагосе. В 2010‑м Феттель вообще возглавил зачёт только после финала. А в 2007‑м Кими Райкконен, уступая Льюису Хэмилтону 17 очков за два этапа до конца, вырвал корону победами в Китае и Бразилии. Ещё глубже — 1976‑й: Джеймс Хант отыграл 35 очков у Ники Лауды и стал чемпионом на последнем этапе в Японии.

Текущая эпоха добавляет Максу шансов: длинный календарь и спринты по субботам — это дополнительные возможности для очков. Когда отставание было 104, впереди оставалось восемь Гран-при и три спринта — целых 224 балла в обороте.

Важно помнить и контекст: в середине года Ферстаппен взял лишь один подиум с Монако по Венгрию, а в Будапеште вообще финишировал девятым, последним в круге лидера. Дотащить такую машину до титула за полсезона — это претендент на подвиг десятилетия.

При этом у Пиастри остаётся математическое преимущество. По сухой арифметике: если он будет стабильно финишировать вторым за Ферстаппеном до самого конца, титул уйдёт к нему. Но спорт — не бухгалтерия. Стоит застрять за «Феррари» в первом отрезке, ошибиться на пит-стопе или промахнуться с резиной — и картинка меняется за один вечер.

Сам Макс говорит просто: чем плотнее борьба, тем интереснее всем — ну, кроме «Макларена». И он прав: сейчас сезон снова дышит полной грудью. Впереди ещё несколько уик-эндов, и вероятность того, что в Абу‑Даби мы увидим битву трёх пилотов, очень реальна. Если Ферстаппен дожмёт, это войдёт в учебники как самый громкий камбэк Формулы‑1.