«Феррари» получит особый бонус в «Формуле‑1», которого не будет у «Ред Булл» и «Макларен»

Перед началом года казалось, что приход Льюиса Хэмилтона превратит «Феррари» в безусловного претендента на титул. Реальность вышла суровее: побед в гонках пока нет, а единственный триумф — спринт в Китае, который выиграл Хэмилтон. Тем не менее Льюис и Шарль Леклер стабильно берут очки, и команда держится второй в зачёте конструкторов: у «Феррари» 356 баллов, на один больше, чем у «Мерседеса», и на десять — чем у «Ред Булл». «Макларен» оформил титул досрочно — после этапа в Сингапуре.

И вот парадокс: при всей спортивной турбулентности «Феррари» положен крупный бонус. Это давняя часть внутренних договорённостей «Формулы‑1»: итальянская команда, как самый старый и неизменный участник чемпионата, получает специальную выплату за исторический вклад и постоянство. По оценкам, речь идёт примерно о 5% от общего призового фонда сезона — то есть ориентировочно о 60 с лишним миллионах долларов. Ходят разговоры и о «потолке»: до 10% с суммы, превышающей отметку в полтора миллиарда, но до него чемпионат пока не дотягивался.

Для масштаба: чемпионы мира среди конструкторов за прошлый год получили около 160 миллионов долларов, а в текущем сезоне ориентир для первой строчки — примерно 130 с небольшим миллионов. На этом фоне дополнительный «исторический» кусок пирога выглядит очень весомо. Он позволяет спокойнее планировать аэродинамические обновления, ускорять работу на базе в Маранелло и поддерживать высокий темп развития машины под новые регламенты.

Важно и другое: бонус — это не «подарок за прошлые заслуги», а механизм, который «Формула‑1» использует, чтобы беречь собственные корни. «Феррари» — символ чемпионата, и лояльность команды к серии десятилетиями отражалась в финансовых соглашениях. Конкуренты вроде «Ред Булл» и «Макларен» таких преференций не имеют — им остаётся добирать кассу исключительно результатом на трассе.

А трасса уже зовёт в Бразилию: на следующей неделе пелотон приедет на автодром Жозе Карлоса Пасе в Сан‑Паулу. Высота над уровнем моря, погодные выкрутасы и быстрые связки — место, где можно и отыграть, и потерять много. «Феррари» выгоднее всего сейчас серия крепких финишей: деньги деньгами, но именно очки удержат второе место в Кубке конструкторов и зададут правильный тон межсезонью.