Юный пилот «Хааса» в шаге от запрета на гонку: у Беармана уже 9 штрафных баллов

ФИА подвела итоги буйного уик-энда в Бразилии и заодно уточнила ситуацию с Оскаром Пиастри. Ранее в протоколе ошибочно значилось, что у пилота «Макларена» восемь штрафных баллов, но на деле их шесть. Австралиец и сам уик-энд провёл неровно: вылет в спринте на «Интерлагосе», пятое место в воскресной гонке и 10 секунд штрафа за контакт с Кими Антонелли на первом повороте рестарта после серьёзной аварии Габриэля Бортолетто. Столкновение цепной реакцией ударило по «Феррари» — Шарлю Леклеру пришлось сойти.

В Формуле‑1 действует простое правило: 12 штрафных баллов, набранных за 12 месяцев, автоматически означают пропуск одного этапа. Пиастри до этой отметки далеко. А вот у другого новичка дела горячее — Оливер Беарман из «Хааса» приблизился к критической черте.

В спринте Сан‑Паулу стюарды посчитали, что Беарман действовал опасно и оставил слишком мало места Лиаму Лоусону из «Рейсинг Буллс». Оба получили по 5 секунд, на финиш это почти не повлияло — британец стал двенадцатым, Лоусон — шестнадцатым. Но важнее другое: Оливер схватил ещё один балл в суперлицензию.

С мая Беарман накопил уже девять. Четыре балла — за аварию на пит-лейне в Сильверстоуне после красного флага. Два — за обгон под красными во время тренировки в Монако. Ещё два — за столкновение с Карлосом Сайнсом в Монце. И вот свежая единица — из Бразилии. Итого — минус три шага до автоматического бана, а впереди ещё целая череда этапов, где любая оплошность станет дорогой.

Прецеденты есть: по текущим правилам последний раз гонщика отстраняли в 2024 году — Кевин Магнуссен пропустил Гран‑при Азербайджана за набор 12 баллов. До него такое случалось лишь с Роменом Грожаном в 2012‑м. Ирония судьбы: тогда «Хаас» как раз вызвал на замену Магнуссену молодого Беармана.

Для «Хааса» это тревожный звонок: любой лишний контакт, выезд под флагами или просроченная атака — и команда потеряет пилота на гонку. Беарману теперь нужна филигранная дисциплина. А «Макларену» — вернуть Пиастри к прежней стабильности: Ландо Норрис уже уехал вперёд в личном зачёте, Максу Ферстаппену и Кими Антонелли уступать тоже не хочется. Ошибки стоили дорого в Сан‑Паулу — дальше будет ещё дороже.