Лас‑Вегас перестал «перегибать» в Формуле‑1, но одна проблема никуда не делась

Шум после гонки в Неваде сделал не сам заезд, а двойная дисквалификация «Макларена» — она сократила отрыв Ландо Норриса и вернула Макса Ферстаппена в ожившую борьбу за титул. При этом на трассе сенсаций не случилось: Ферстаппен вырвался вперёд уже в первом повороте и дальше уверенно контролировал темп, а обгонов стало заметно меньше, чем в прошлые годы.

Главное отличие нынешнего Лас‑Вегаса — умеренность. В 2023‑м всё напоминало «99 процентов шоу и один процент спорта», из‑за чего пилоты ворчали. Теперь акценты расставлены аккуратнее. Да, на входе в паддок — гигантская неоновая вывеска «Добро пожаловать в Лас‑Вегас», снова открылась свадебная часовня с «элвисами», перед стартом исполнил номер Луи Томлинсон. После финиша Терри Круз подогнал к подиуму ярко‑розовый «Кадиллак», собранный из кубиков «Лего», а Микки Маус устроил салют с фонтанами у «Белладжио». Красиво? Ещё как. Но пилотов на сцену гонять перестали — они, наконец, больше занимались тем, ради чего приехали: ездили быстро.

В паддоке добавили милых деталей: угощали бургерами и печеньем, поставили столики с шахматами, прогуливались артистки и «Блю Мэн Груп». Карлос Сайнс, теперь пилот «Уильямса», честно признал: первый год ему не зашёл — слишком много суеты. А вот с прошлого сезона и особенно сейчас формат стал «стандартным и рабочим». Норрис тоже говорил, что гонщикам так намного комфортнее. Даже Ферстаппен, главный критик‑2023, пожал плечами: «Это Лас‑Вегас — без яркой оболочки здесь никак».

Но гладко было не везде — и буквально тоже. Пилоты жаловались на кочки и скользкое покрытие. Фернандо Алонсо рубанул прямотой: «Асфальт не уровня чемпионата: слишком скользко, сложно прогреть резину, сцепления нет, кочки на грани безопасности». Сайнс добавил, что стало жёстче на ходу и хорошо бы к следующему году привести поверхность в порядок.

В расписании сделали шаг навстречу: старт перенесли с 22:00 на 20:00 по местному времени, чтобы бригады не работали до рассвета. Но корень проблемы тот же — тройной финиш сезона: Лас‑Вегас, Катар, Абу‑Даби подряд. Перелёты по 17 часов, перепады в 13 часовых поясов — организмам это не аплодирует. Алонсо признался: «Ни один другой вид спорта такое бы не принял». Сайнс предложил логичнее комбинировать этапы — например, связать Лас‑Вегас с Бразилией и дать перед Ближним Востоком неделю паузы.

Есть и погодный момент: в конце ноября в пустыне стынет не по‑детски. Норрис заметил, что и зрителям в холоде сидеть сомнительное удовольствие. Перенос? Сложно: округ уже дал десятилетнее разрешение именно на уик‑энд перед Днём благодарения — для города это внезапно стал «золотой» период. Теоретически можно сдвинуть Катар и Абу‑Даби, но тогда финал уйдёт ещё глубже в декабрь — и это тоже не подарок.

Итог простой: Лас‑Вегас нашёл баланс между спортом и зрелищем, местные к гонке теплеют, а Формула‑1 перестала «перегибать». Осталось решить одну большую задачу — вписать блестящую ночную авантюру в календарь так, чтобы и пилоты, и команды не падали с ног. Как только это получится, в пустыне будет по‑настоящему жарко.