Финал сезона в Абу‑Даби: Норрис, Ферстаппен или Пиастри? Разбираем шансы на титул

Финал сезона «Формулы‑1» под прожекторами Яс‑Марины — это когда воздух дрожит не только от турбин. В этот раз интрига жила до конца: у нас три реальных претендента и совсем мало места для ошибок.

Ландо Норрис подходит к решающему этапу лидером — плюс 12 очков. В 2024‑м он уже выигрывал в Абу‑Даби, тогда «Макларен» оформил Кубок конструкторов. Но по ходу 2025‑го Ландо не раз оступался под давлением: вспоминаем столкновение с Пиастри в Канаде и проваленную квалификацию в Китае. Даже с очковым запасом расслабляться нельзя: финиша в топ‑3 формально хватает, но только если соперники не устроят фейерверк.

Макс Ферстаппен прожил сезон из двух серий. В первой «Ред Булл» мучился с машиной, и даже Макс признавал: титул — где‑то далеко. Затем команда принесла новое днище и переднее крыло — и всё перевернулось: пять побед в восьми гонках и отыгранный космический разрыв до прежнего лидера. Опыт четырёхкратного чемпиона плюс историческая форма в Абу‑Даби (победы с 2020 по 2023 годы) — мощный аргумент.

Оскар Пиастри начал сезон оглушительно — семь побед в первых 15 гонках, затем попал в яму. В Катаре австралиец снова полетел, но стратегический просчёт с автомобилем безопасности лишил его почти гарантированной победы. На трассах с быстрыми поворотами Оскар особенно хорош, а Яс‑Марина не раз это подтверждала: во многих сериях он здесь выигрывал, а год назад стартовал вторым (пусть и не без контакта в первом повороте).

Трассовая история тоже добавляет красок. Ферстаппен когда‑то доминировал тут годами, Норрис в Абу‑Даби стабильно в очках, и даже Карлос Сайнс говорит: «Это трек Ландо». У Пиастри — меньше статистики в королевском классе, но сильный темп в квалификациях и любовь к скоростным секциям никуда не делись.

Пятничные тренировки — за Норрисом. Он возглавил и первую, и вторую сессию: сначала всего на 0,008 секунды быстрее Ферстаппена, затем — уже уверенно, с отрывом в 0,363 и кругом 1:23,083. Пиастри после возвращения в болид стал 11‑м, а в утренней программе на трассе одновременно работали девять новичков — редкая картина для финала года (за «Макларен» выезжал Пато О’Уорд).

Помимо личного зачёта, есть и денежная борьба. «Макларен» уже забрал Кубок конструкторов, «Феррари» зафиксировалась на четвёртом месте, «Уильямс» поднялся на пятое, «Альпин» — десятая. «Ред Булл» теоретически может догнать «Мерседес» за второе (минус 33 очка), но задача что надо. Ниже кипит своя битва: «Рэйсинг Буллз», «Астон Мартин», «Хаас» и «Заубер» разделяют считанные очки.

На бумаге фаворит — Норрис. На деле — решат нервы, пит‑стопы и резина. Формула финала проста и жестока:

• Норрису достаточно чистого топ‑3 без приключений.
• Ферстаппену — победы и маленького чуда позади.
• Пиастри — максимума очков и просчёта лидера.

Абу‑Даби не про подарки — здесь титулы берут в темпе «круг за кругом». Готовьте чайник: в воскресенье закипит всё.