Эра Хельмута Марко в «Ред Булле» заканчивается: 82‑летний советник уйдёт в конце года

Один из самых влиятельных людей в «Формуле‑1» последних лет, советник «Ред Булла» Хельмут Марко, покидает структуру команды по завершении сезона. Для австрийца это конец длинного пути: он пришёл в проект на заре появления «Ред Булл Рейсинг» и с середины нулевых определял курс сразу по нескольким ключевым направлениям.

Главное наследие Марко — знаменитая программа молодых пилотов. Именно через неё в большую гонку пришли будущие чемпионы Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен, а всего за время его работы до главной серии добрались почти два десятка выпускников. Сам Марко отметил, что шесть десятилетий в автоспорте — огромный отрезок, и нынешний момент для него стал логичной точкой поставить точку: в насыщенной и успешной главе пора перелистнуть страницу.

При всём уважении к заслугам, вокруг Марко в последние годы хватало бурь. В разгар истории вокруг Кристиана Хорнера в 2024‑м Макс Ферстаппен публично дал понять, насколько важен для него советник. В 2023‑м Марко получал предупреждение от ФИА за высказывания в адрес тогдашнего напарника Ферстаппена Серхио Переса, за которые затем извинился. А на недавнем этапe в Катаре его комментарии о манёврах соперников вызвали резонанс — «Ред Булл» признал их некорректными и выразил сожаление о последствиях.

В самом коллективе сейчас идёт серьёзная перезагрузка. После лета команду возглавил Лоран Мекис, сезон вышел неровным, были перестановки в составе пилотов. Руководитель корпоративных проектов «Ред Булла» Оливер Минцлафф подчеркнул, что с уходом Марко заканчивается целая эпоха, и хотя его вклад невозможно переоценить, решение принято и заслуживает уважения.

Что дальше? Главный вопрос — перспектива Ферстаппена. С голландцем Марко связывали особенно близкие рабочие отношения, контракт пилота рассчитан до конца 2028 года. При этом сам Макс неоднократно ставил во главу угла одно — победы. Финал 2025‑го внушил команде оптимизм: титул упущен всего на два очка, но уверенность в скорости машины вернулась.

С 2026 года чемпионат вступает в новую техническую эру: «Ред Булл» расстаётся с «Хондой» и переходит на двигатели «Форд». В таких условиях отсутствие Марко откроет Мекису больше пространства, чтобы окончательно выстроить структуру под себя — от стратегии развития до кадровых решений. Вопросы о будущем «младшей» команды и о том, кто возглавит работу с молодёжью, тоже выйдут на первый план.

Как ни крути, влияние Марко на «Ред Булл» огромно: именно он привёл в «Формулу‑1» семнадцатилетнего Ферстаппена, поддерживал самых дерзких новичков и нередко принимал непопулярные, но результативные решения. Его уход — это не про прошлое, а про новый виток. А для «быков» мерилом правильности курса останется одно: скорость и победы по воскресеньям.