Наскар отступил: постоянные чартеры, доля в доходах и «пять предупреждений» для команд

Федеральный суд поставил точку в затянувшейся тяжбе: соглашение между руководством Наскара и командами 23XI (соучредитель — Майкл Джордан) и «Фронт Роу Моторспортс» стало самым заметным сдвигом в устройстве серии за много лет. Теперь чартеры — аналог франшиз — перестают иметь срок годности: все 15 обладателей чартеров получают их на постоянной основе.

Но дело не только в «бессрочности». Команды добились права сильнее влиять на решения по управлению чемпионатом и получать более крупную долю от разных потоков доходов. Впервые участникам достанется часть международных медиаправ — раньше это была нулевая строка. Плюс закреплена одна треть от новых коммерческих проектов, где задействована интеллектуальная собственность команд.

Отдельная история — возвращение правила «предупреждений» за несогласие с регламентом. Раньше, со старого соглашения 2016 года, при трёх «страйках» команда могла уйти гоняться в другую серию без наказаний. В версии на 2025-й это убрали, чем вызвали бурю. Теперь пункт вернули и расширили: вместо трёх — пять предупреждений. Это компромисс, который оставляет командам рычаг давления, но без угрозы постоянных ультиматумов.

Главные бенефициары процесса — не только инициаторы иска. По итогам мирового 23XI и «Фронт Роу Моторспортс» получат назад свои шесть чартеров. Их совокупная оценка — до 300 миллионов долларов по свежим сделкам (последний проданный чартер тянул на 45 миллионов). Наличие чартеров обеспечивает финансовые гарантии и гарантированный допуск в стартовый список главного дивизиона — Кубковой серии.

Ещё один пункт — денежная компенсация от Наскара в пользу двух команд. Сумма не раскрывается, но сам факт выплаты подтверждает: стороны решили не тащить конфликт до приговора присяжных, а перезапустить отношения на новых правилах.

Финальные формулировки обновлённого чартерного соглашения ещё шлифуются, однако основные позиции уже доведены до коллективов-обладателей. Если коротко, это редкий случай, когда переговоры в автоспорте реально меняют баланс сил: команды получили стабильность, предсказуемость и долю роста, а серия — шанс закрыть болезненную тему и двигаться дальше без суда и нервотрёпки.

• Бессрочные чартеры для всех действующих обладателей.
• Больше влияния на управление серией.
• Доля международных медиаправ и 1/3 новых сделок с ИС команд.
• Возврат шести чартеров 23XI и «Фронт Роу».
• Правило «предупреждений» возвращено и расширено: пять вместо трёх.
• Компенсация командам — сумма не разглашается.