Два шкипера — на пороге истории «Сидней — Хобарт». Но всё упирается в протест

Во вторник у Мишеля Кентена и Яна Ригаля эмоции метались как стрелка компаса в шквале. Днём их заявили лидерами на зачётном времени, вечером стало известно о протесте — в Хобарте разберутся, не было ли нарушений при использовании и настройке паруса. Заседание назначено на 9:00 по местному времени в среду.

Масштаб их прорыва никто не оспаривает. «БНС Май Нет» стала первой двухчленной лодкой, добравшейся до финиша юбилейного, 80‑го выпуска сверхтяжёлой океанской классики. А по системе пересчёта времени ИRC (математический гандикап уравнивает шансы быстрых гигантов и более скромных яхт) «БНС» вышла в общие лидеры.

По прямому времени лодка пришла 33‑й — через три дня, 21 час, 40 минут и 5 секунд после старта. Но на пересчёте к 23:00 вторника у «БНС» значились четыре дня, 1 час, 2 минуты и 24 секунды — лучший результат дня. Подтверди его жюри — и это будет первая в истории общая победа двухчленного экипажа, да ещё и первая для Новой Каледонии.

Однако в игре появился «Мин Ривер» — близкий конкурент и первая двухчленная лодка позади «БНС», отставшая на пересчёте на 54 минуты. Именно его экипаж подал протест. Исход предугадать невозможно: детали обвинения и аргументы защиты станут известны на слушаниях.

Это не первый случай, когда вердикт меняет судьбу гонки. В 2017‑м «Уайлд Оутс Икс Ай» лишилась общей победы из‑за часового штрафа после протеста «ЛДВ Команчи». Тогда всё перевернулось одним решением жюри — и теперь сценарий может повториться.

Пока трибуналы готовят папки, на набережной — шампанское и объятия. «Честно, до конца не верим, что это с нами, — улыбался Кентен у причала. — Мы только сошли на берег. Наверное, позже дойдёт».

«Двумя руками гоняться — это совсем другой спорт, — добавил он. — Всё делаешь сам: ведёшь лодку, наводишь, готовишь, чинишь. Сон — роскошь. Нужно работать как одно целое. Тяжело, но оттого и вкус победы особый».

Главным преследователем на воде оставалась ещё одна двухчленная лодка — «Крукс» (34 фута) под управлением Карлоса Айдоса и Питера Грейсона, но время сыграло против неё. А «Мин Ривер» финишировал мощно — и пошёл в кабинет судей.

Кентен — уроженец Сиднея, двукратный чемпион мира по виндсёрфингу и участник Олимпиады‑1988. С Ригалем, родившимся на Таити, они пять лет ходят вместе и два сезона точили подготовку к этой попытке. Сама «БНС» уже бывала в «Сидней — Хобарт»: в 2015‑м, под названием «Курьер Леон», взяла второе место в общем зачёте, а в 2017‑м как «Банк Новой Каледонии» финишировала тридцатой.

Класс двухчленных экипажей в гонке стремительно набирает силу — мировые регаты давно доказали его состоятельность. Взять хотя бы «Фастнет‑2025»: общий зачёт там тоже взяла двухчленная «ЖПК 1050 “Леон”».

Семьи встретили героев у Конститьюшн‑Док накануне Нового года. «Мы обещали провести Рождество вместе — получилось. И Новый год отметим рядом», — сказал Ригаль. А потом команда наконец нормально поела: карри с курицей и рисом, болоньезе, лазанья, свинина — и морковный пирог на десерт. В океане такая роскошь приходит только после самой тяжёлой ночи.