34‑летняя Джесси Диггинс взяла третий Тур де Ски — прощальный сезон превращается в шоу

Такое легко могло стать прогулкой в закат: последний сезон, обнимашки, аплодисменты, фото на память. Но Джесси Диггинс решила иначе. Она поднялась на вершину общего зачёта и в воскресенье оформила третий в карьере триумф на Тур де Ски — недельной многодневке, которую в лыжном мире сравнивают с велогонками по масштабу напряжения.

Текущая зима у Диггинс идёт как по нотам: три победы и семь подиумов в 14 стартах. За шесть гонок Тура она выиграла дважды, четыре раза финишировала в тройке, а во финальном этапе заняла второе место — и этого с запасом хватило, чтобы закрыть общий зачёт. Перед знаменитым «стеной» на последней горе у неё было больше минуты преимущества. Задача на день? «Никому не дать вмешаться и устоять на ногах», — коротко сформулировала Джесси. Итог — преимущество выросло до более чем двух минут, а в коллекции теперь титулы 2021, 2024 и 2026 годов.

Прощальный тур у Диггинс выходит с теплотой и подробностями. Она признаётся: «Это дикая радость от осознания, что всё в последний раз. И чуть горько — приходится прощаться с людьми и местами». В Тоблахе местные и вовсе устроили ей настоящий поклон: после победы в гонке преследования Джесси разрезала ленточку на мосту, который теперь носит её имя. Когда за карьеру в этом уголке Доломитов у тебя восемь побед и 14 подиумов — такое происходит.

Американская команда тоже добавила огня: в один из дней масс-старт на 5 км выиграли сразу двое — Диггинс и Гас Шумахер. Для США это исторический дубль. А в смежных дисциплинах на слуху и другие имена: Микаэла Шиффрин штампует победы в слаломе, а Линдси Вонн после паузы снова летит в скоростных дисциплинах. Зима у них выдалась на загляденье.

Секрет нынешней версии Диггинс — в опыте и методичности. «Тридцатичетырёхлетняя Джесси, пожалуй, сильнее той, что была в 28–29», — признаёт её многолетний тренер Джейсон Корк. Техника в классическом ходе, где важна точная «работа коленом» и параллельные лыжи, у неё стала естественнее, а тактика — мудрее: когда ускориться, где потерпеть, а где отпустить, чтобы вернуться позже.

Тренировочная математика у Диггинс простая и железная: около 80 процентов — низкая интенсивность, 20 — высокая. Каждый год — понемногу добавлять объём, а не форсировать. Иногда это всего пять дополнительных минут в день. Но на длинной дистанции капля точит камень: плюс полчаса в неделю превращаются в 25 часов в год, а за десятилетие — в сотни сверхурочных, которые сейчас работают на финише крутых подъёмов.

Весной они с тренером садятся и разбирают всё по пунктам — от физиологии до психологии и быта. Несколько страниц целей — и ни шага в сторону. «Где было хорошо? Где провал? Что подтянуть?» — постоянная ревизия держит систему в тонусе. Результат очевиден: деградации нет и в помине, наоборот — ощущение, что Диггинс собирает лучшую версию себя прямо сейчас.

Единственная сложность — эмоции. Надо вовремя переключать «режим гонки» и всё же позволять себе впитывать атмосферу. «Я грущу, потому что люблю людей и этот драйв. И не грущу — потому что телу тяжело, нервы на пределе, это постоянные горки», — говорит она. Но решение окончательное: как бы ни складывались оставшиеся старты и сколько бы мостов ни назвали в её честь, следующей зимой Джесси будет смотреть гонки по телевизору — с чувством выполненной работы.