ФИА созывает внеочередную встречу: соперники требуют закрыть лазейку в моторах‑2026 — прицел на «Мерседес»

За две недели до первых тестов ФИА собирает внеочередной техсовет: конкуренты настаивают, что «Мерседес» и моторное подразделение «Ред Булл» нашли лазейку в регламенте‑2026. Под прицелом — возможное превышение лимита степени сжатия 16:1 на трассе и прибавка мощности.

Новый технический цикл обещает перевернуть весь пелотон. Гибридные силовые установки станут ещё «электричнее» — почти равное распределение мощности между ДВС V6 и электрической частью. На стороне шасси — активная аэродинамика спереди и сзади, меняющая конфигурацию на прямых и в поворотах; прежняя система снижения сопротивления уходит в прошлое.

Последний большой моторный переворот случился в 2014‑м — тогда «Мерседес» поймал волну и на долгие годы задал темп: восемь подряд Кубков конструкторов и серия из семи чемпионских титулов пилотов с 2014 по 2020 годы. В прошлом сезоне Ландо Норрис на «Макларене» с клиентскими моторами «Мерседес» тоже забрал главное золото.

Неудивительно, что в паддоке уже шепчутся: «звёздный» концерн может снова выйти из поворота быстрее остальных. А тут ещё и слухи о хитрой интерпретации правил. По данным из разных источников, инженеры нашли способ увеличить степень сжатия сверх лимита 16:1 в гоночных условиях — формально не нарушая букву регламента. Теоретически это даёт ощутимый прирост мощности. Похожую «серую зону», говорят, заметили и в моторном отделе «Ред Булл».

ФИА назначила встречу технических специалистов на 22 января. Формулировка знакомая: цель — убедиться, что правила трактуются и применяются одинаково для всех. Если лазейка существует, её либо закроют уточнениями, либо пропишут жёстче, чтобы исключить любые хитрые обходные манёвры.

Ближайший месяц — сплошные проверки боем: сначала закрытые заезды в Барселоне (пятидневная сессия в январе), затем две официальные серии тестов в Бахрейне в феврале. Первыми сигналами станут скорости на прямых и стабильность длинных серий — именно там проявится влияние степени сжатия и работы гибридной части.

В новом цикле силовые установки готовят «Мерседес», подразделение двигателей «Ред Булл», а также «Феррари», «Ауди» и «Хонда». Чуть позже к пулу производителей намерена подключиться «Дженерал Моторс» — под проект «Кадиллак».

Итог прост: кто лучше всех разберётся в нюансах, тот получит фору на старте эпохи‑2026. Если ФИА зацементирует правила уже сейчас, конструкторы перестроятся без лишних сюрпризов. Если же лазейка выживет — в начале сезона кто‑то уедет вперёд, и догонять придётся долго и дорого.