Хэмилтон не имеет права провалиться в Феррари: решает сезон‑2026

Льюис Хэмилтон выключил шум Формулы‑1 и на зимних каникулах занялся простыми вещами: горные прогулки, семья, блинчики и ни одного звонка. После сезона‑2025 без подиумов ему нужна была такая перезагрузка. Но долго отдыхать некогда: 2026‑й обязан стать его годом вместе с Феррари.

Ещё год назад он с восторгом примерял красный комбинезон — после серебристо‑чёрных лет в «Мерседесе» и «Макларене» это казалось исполненной мечтой. Реальность оказалась жёстче: спад «Скудерии», капризный болид 2025 года и самый блеклый сезон из 19 — шестое место, 156 очков, ни одного подиума. Финал в Абу‑Даби — третий подряд вылет из первого сегмента квалификации.

Зимняя пауза для Хэмилтона — не только тишина, но и тяжёлая работа: горные тренировки на выносливость, доведение формы до идеала. В сорок с лишним это критично. И мотивация жива: мечта об восьмом титуле никуда не делась — той самой, что ускользнула в 2021‑м в Абу‑Даби в дуэли с Максом Ферстаппеном из «Ред Булл».

Внутри команды год вышел нервным. Фредерик Вассёр выслушал критику, но летом продлил контракт, а реплика Джона Элканна про «больше сосредоточенности, меньше разговоров» лишь подчеркнула трение. Итог — впервые с 2021‑го ни одной победы и лишь четвёртое место в Кубке конструкторов. Признание простое: надо прибавлять.

К счастью для Льюиса, именно сейчас в Формуле‑1 начинается большой перезапуск. В 2026‑м будут новые шасси и двигатели, активная аэродинамика и втрое более мощная электрическая часть. Эти машины обещают быть ближе к эпохе 2014–2021, когда Хэмилтон взял шесть титулов. Граунд‑эффектные болиды он так и не полюбил — возможно, это его шанс вернуться на привычную орбиту.

Пока же статистика безжалостна: Шарль Леклер опередил напарника на 86 очков, а в квалификациях средний разрыв между красными машинами составил почти две десятых секунды. Сам Леклер сказал прямо: «сейчас или никогда». Если новая машина окажется конкурентоспособной с первых гонок, у Хэмилтона появится идеальная сцена, чтобы доказать: он по‑прежнему в элите.

И настрой у Льюиса соответствующий. Ещё летом он пообещал не пополнить список великих, кому не удалось зажечь в Маранелло: от Алена Проста до Фернандо Алонсо и С***стьяна Феттеля. «Со мной так не будет. Я сделаю больше, чем требуется», — таков его посыл.

Контракт у него длинный, обсуждать новый рано, но если 2026‑й снова уйдёт в песок, вопросов станет больше — и у пилота, и у команды. Сам Хэмилтон это понимает. В свежем посте в ********m* он подметил: уходим от Года Змеи и входим в Год Лошади — символа на эмблеме «Скудерии». Намёк прозрачный: время перемен — сейчас.

До премьеры в Австралии — два месяца. Вся ставка на новый болид. Какой бы ни был дальнейший сюжет, наследие Хэмилтона уже не стереть. Но чтобы история в красном цвете получилась громкой, ему нужен один‑единственный сезон по высшему разряду — прямо сейчас.

* «**** Platforms Inc. признана экстремистской организацией, её деятельность запрещена в России»