Наскар вернул формат «Чейз»: легенды и чемпионы — от шока до аплодисментов

Наскар представил обновлённый формат чемпионата: по итогам 26 этапов 16 лучших пилотов начинают решающий отрезок из 10 гонок — классический «Чейз». Никаких финалов «один день — всё решено»: титул уедет к тому, кто наберёт больше очков на дистанции. Победа теперь ценится выше — за первое место дают 55 баллов вместо 40, но ключевым снова становится стабильность.

Марк Мартин, член Зала славы и давний противник жестких выбываний, назвал случившееся победой здравого смысла: он ждал крошечный финальный раунд из четырёх гонок, а получил формат, который «реально работает» и награждает быстрого и ровного чемпиона.

Дейл Эрнхардт-младший признался: «Я был шокирован». По его словам, новая схема максимально близка к полноценному сезону из 36 гонок: теперь зрительский интерес не будет сдуваться — хочется включать трансляцию каждую неделю, а не довольствоваться обзорами по вторникам.

Чейз Эллиотт, чемпион Кубка Наскара 2020 года, поддержал реформу и назвал её удачным компромиссом. Он бы сократил пул претендентов — «шестнадцать многовато, десять было бы жёстче» — но подчёркивает: спорить о таблицах пора меньше, а о гонках и чемпионе — больше.

Райан Блэйни видит в «Чейзе» возвращение к «чистому искусству» гонок: уйдёт лишняя суета из-за сценариев «выиграл — выжил». Консистентность станет решающей, но и атаковать ради побед придётся — бонус за первое место вырос, и это меняет расклады.

Чейз Бриско особенно доволен отказом от принципа «выиграл — прошёл». По его словам, теперь важно, что ты делаешь каждую неделю, а не одна удача в марте. Сходы бьют сильнее, посев перед «Чейзом» критичен — нужно входить в топ-5/6, чтобы реально бороться за титул.

Стив О’Доннелл, президент Наскара, объяснил логику перемен просто: спорт должен снова строить героев. История гонки — это победитель, а не пилот на грани отсечки. «Мы это понимаем и будем работать до седьмого пота, чтобы вернуть нужные сюжеты», — пообещал он.

С владельческой стороны Джастин Маркс («Трэкхаус Рэйсинг») считает реформу стопроцентно верной: система поощряет и победы, и сезонную ровность. Для Шейна ван Гисбергена это тоже рабочая почва — прогресс на овалах в конце прошлого года внушает уверенность в борьбе за топ-16.

Итог для болельщика прост: каждая гонка снова что-то значит. Ценность побед выросла, но титул выиграет тот, кто выдержит темп все десять недель «Чейза». Без халявы, без лотереи — только скорость, нервы и холодная голова.