«Самая мощная встряска в истории»: «Мерседес» показал первые изображения болида для сезона 2026

Революция 2026 года в автоспорте всё ближе, и «Мерседес» встречает её во всеоружии. Тото Вольф прямо говорит: коллектив готов к «значительным изменениям», а первые изображения нового W17 — лишь следующий шаг большого проекта, к которому подключены базы в Бриксворте и Брэкли.

В команде не стесняются формулировок: W17 создан под «самую серьёзную техническую встряску» в истории чемпионата. Новый регламент приносит обновлённое шасси, правила по топливу и силовой установке. Болит стал меньше, уже и легче предшественника — и это только начало.

Ключевая фишка — активная аэродинамика: подвижные переднее и заднее крылья позволят гибко управлять сопротивлением и прижимной силой. Гибридная система выведена на новый уровень: мощность делится практически поровну между электрикой и ДВС, а заправляться машина будет современным экологичным топливом, разработанным совместно с «Петронас».

Изменили и «одежду» болида. В новой раскраске яркая зелёная линия «Петронас» визуально «проколывает» кузов, подчёркивая скорость и аккуратно переводя фирменное «серебро» в глубокий чёрный. На верхней части боковых понтонов — ромбовидный узор в духе AMG, а на крышке двигателя — россыпь трёхлучевых звёзд.

Премьера у «Мерседеса» двухэтапная: сегодня — рендеры, 2 февраля — цифровой запуск сезона с полным шоу. И хотя пока перед нами картинки, внутри коллектива уже чувствуется бодрый настрой.

Последний раз правила моторов кардинально менялись в 2014‑м — тогда пришли 1,6‑литровые турбо‑гибриды, и «Серебряные стрелы» развернули золотую серию: восемь Кубков конструкторов подряд (2014–2021). Эпоха граунд‑эффекта изменила расклад сил, и сильнейшей стала «Ред Булл», а «Мерседесу» пришлось заново искать скорость.

С 2022 по 2025 годы титулы команде не покорялись: третье место, затем второе, четвёртое и снова второе. Зато прошлый сезон получился взрослее и универсальнее: машина перестала зависеть от прохлады, Джордж Расселл провёл, пожалуй, лучший год в карьере, а дебютант Кими Антонелли прошёл ожидаемую для новичка «американские горки».

Наступающая регуляторная «перезагрузка» затронет практически всё — от аэродинамики до энергетики. Реальный расклад сил мы увидим не раньше завершающих дней предсезонных тестов в Бахрейне или на старте в Мельбурне. При этом профильные издания уже шепчут о возможной лазейке в моторном регламенте: будто бы «Мерседес» и «Ред Булл» нашли способ работать с повышенной степенью сжатия. Вопрос вынесен на обсуждение с ФИА — встреча назначена на четверг.

А пока в Брэкли говорят одно: путь намечен, и темп не сбавлять. Если W17 хотя бы отчасти оправдает обещания на трассе, нас ждёт жаркая весна новой эры.