«Макларен» отсудил у четырехкратного чемпиона Индикар Алекса Палу более 12 млн долларов

Громкая юридическая дуэль «Макларена» и Алекса Палу завершилась уверенной победой команды. Высокий суд Лондона присудил британскому коллективу 10,2 млн долларов и дополнительно от двух до двух с половиной миллионов — точную сумму определят эксперты. Для «Макларена» это принципиальная развязка истории, начавшейся еще осенью 2022 года.

Тогда Палу согласовал с «Эрроу Макларен» долгосрочный план: сезон-2023 — резервный пилот «Макларена» в «Формуле‑1» с перспективой повышения, а с 2024-го по 2026-й — боевой состав в серии Индикар. Параллельно на 2023 год он сохранял место в «Чип Ганасси Рейсинг». Но в августе 2023-го гонщик отказался от перехода и остался у Ганасси.

«Макларен» потребовал компенсацию, заявив о потерях свыше 20 млн долларов. Суд признал ключевые претензии обоснованными: 1,3 млн — за вынужденные доплаты другим пилотам после срыва сделки, еще часть — за скорректированные спонсорские контракты (в частности, с НТТ и «Дженерал Моторс») и недополученные премии за результат, если бы Палу выступал за команду. Вместе с тем суд отклонил требования о «убытках по Формуле‑1», «потраченных впустую расходах» и возврате 400‑тысячного подписного бонуса.

Решение сопровождалось высокой оценкой уровня Палу: судья Саймон Пикен назвал его «поколенческим талантом, возможно даже величайшим в истории» — напомнив, что помимо титула‑2021 гонщик взял чемпионства в 2023, 2024 и 2025 годах.

Генеральный директор «Макларена» Зак Браун подчеркнул, что команда «выполнила все обязательства перед пилотом» и что суд «признал серьезный коммерческий ущерб и сбой в работе», вызванные нарушением договора.

«Это совершенно справедливый итог. Мы доказали свою правоту и намерены добиваться процентов и возмещения юридических расходов на следующем заседании», — отметил Браун.

Палу, в свою очередь, остался недоволен:

«Требования против меня были сильно раздуты. Жаль, что на это ушло столько времени и денег. Я разочарован, что суд вообще назначил компенсацию — команда ничего не потеряла с учетом того, что получила от моего заменившего пилота. Я изучаю варианты обжалования и нацелен на новый сезон с “Чип Ганасси Рейсинг”».

На процессе сторона Палу утверждала, что его «завлекали обещанием реального пути в “Формулу‑1”», а когда стало ясно, что такого шанса не будет, гонщик отступил. В «Макларене» это отрицали, настаивая: планы были честными, а сам Палу «использовал мостик к Ф‑1 и вернулся к Ганасси».

Отдельным эпизодом стало обсуждение исчезающих сообщений в мессенджере «Вотсап»: защита Палу говорила о «культуре сокрытия», а юристы «Макларена» парировали — это внутренняя политика, и умышленного уничтожения данных не было. В итоговом мнении судья охарактеризовал Брауна как «достаточно прямолинейного» свидетеля.

Точка в деле еще не последняя — впереди расчет процентов и судебных издержек. Но стратегически «Макларен» уже выиграл главное: суд признал, что отказ Палу от перехода стоил команде реальных денег.