Новая машина «Феррари» должна стереть провал‑2025: шанс Хэмилтона и Леклера на перезагрузку

Год назад мечта Льюиса Хэмилтона — сесть за руль «Феррари» — стала реальностью. Но сказка быстро закончилась: 2025‑й превратился в эмоциональные качели без единого подиума для семикратного чемпиона и без побед для команды. В Маранелло ясно понимают: повторения такого сценария допускать нельзя.

В пятницу на трассе Фьорано состоялся первый выезд «СФ‑26». Хэмилтон улыбался камерам, приветствовал болельщиков у ограждений — и, похоже, оставил прошлогодние разочарования за воротами базы. Запуск прошёл скромно: несколько фото, минимум деталей и короткая обкатка — по регламенту в такие дни разрешено проехать лишь около 15 километров.

Смысл этих первых кругов понятен: пилоты «снимают отпечатки пальцев» с машины — через вибрации сиденья, работу подвески и реакции на руле — а инженеры убеждаются, что все системы ожили как надо. Руководитель команды Фред Вассёр назвал день «важной вехой», отметив гигантскую работу завода, особенно по силовой установке.

Эта обкатка ценна ещё и потому, что в 2026‑м чемпионат стартует с чистого листа. Технический регламент переписан радикально: меньше прижимной силы, значительно больше электрической составляющей мотора и новая активная аэродинамика — автоматические заслонки на переднем и заднем крыле, меняющие конфигурацию на прямых и в поворотах.

Облик болида тоже обновился: оттенок красного стал ярче, а белые элементы вокруг кокпита и воздухозаборника отсылают к классике. И Хэмилтон, и Шарль Леклер успели опробовать новинку. По словам Леклера, за считанные круги о скорости говорить рано, важно другое — никаких сюрпризов, «всё работает как запланировано».

Хэмилтон уже обозначил масштаб задачи: по его ощущениям, это «самый большой сдвиг правил за время карьеры», и адаптация потребует времени. Но настрой позитивный: при поддержке трибун и трудолюбии коллектива он рассчитывает на «сильный год». В 41 он по‑прежнему мечтает об историческом восьмом титуле — и прекрасно понимает, что ключ в руках инженеров.

Вассёр, вступающий в четвертый сезон во главе «Скудерии», осторожничает с прогнозами: «Рано говорить об ожиданиях. Наша задача — работать и прибавлять. Посмотрим, где окажемся в Мельбурне». План команды — собрать максимум данных на тестах в Барселоне, а затем ускорить программу доработок на первой сессии в Бахрейне, стартующей 11 февраля.

Контекст тоже давит: два года назад «Феррари» лишь чуть‑чуть уступила в Кубке конструкторов, а затем «Макларен» разогнался до 14 побед за сезон. «Мерседес» и «Ред Булл» остаются грозной оппозицией. Для «Скудерии» это не просто новая машина, а возможность вернуться в реальную борьбу.

Вне трассы Хэмилтона ждут изменения: у него будет новый гоночный инженер — имя пока не объявлено. После шумных радиодиалогов прошлого года такая перезагрузка отношений на пит‑уолле может стать дополнительным плюсом.

«Феррари» выкатит машину на трассу Барселоны во второй день предсезонных тестов на следующей неделе. И пусть охота за скоростью по‑настоящему начнётся в Бахрейне, гладкий старт уже сейчас добавит Хэмилтону и Леклеру того, чего так не хватало прошлой осенью, — уверенности.