Старт тестов‑2026 прошёл без позора: закрытая «Барселона» подарила гигантский пробег командам

Межсезонье выдалось коротким не случайно: к 2026 году в чемпионате одновременно меняются концепции машин и силовые установки. Командам дали больше тестов — взамен ужали паузу зимой и убрали камеры: первая неделя в Барселоне проходит за закрытыми воротами. И это сработало: вместо публичных поломок — рабочие километры.

Да, не обошлось без исключений. «Уильямс» пропустил первый день из‑за задержек с финальными краш‑тестами носового модуля, «Астон Мартин» присоединится позже. «Феррари» и «Макларен» заранее планировали день отдыха. Зато из семи выехавших коллективов нашлись явные трудяги.

Рекорд пробега в первый день взял «Хаас»: Эст***н Окон накрутил 154 круга — почти две с половиной гоночные дистанции по «Каталунье». «Мерседес» почти не отстал: Андреа Кими Антонелли и Джордж Расселл вместе собрали 151 круг. «Ред Булл» уверенно перевалил за сотню — Исак Хаджар отработал длинную сессию на новом моторе, созданном совместно с «Фордом».

Чтобы понять масштаб прогресса, достаточно вспомнить 2014 год и дебют гибридов на тестах в Хересе: тогда восемь команд в сумме еле‑еле собрали 93 круга за весь первый день. Сейчас отдельные команды проехали больше этого показателя в одиночку.

«Это уже совсем не 2014‑й: уровень вырос во всём», — отметил Расселл, отдельно похвалив и новый двигатель «Ред Булл», и пробег клиентов «Феррари».

Секрет успеха прост: в паддоке накоплен десятилетний опыт работы с гибридными технологиями. Да, в 2026‑м больше электрической мощности и другой состав топлива, но базово это всё те же V6‑гибриды — знакомое железо, отлаженные процессы. «Если тогда многое приходилось изобретать с нуля, то теперь технологии уже есть, они даже стоят на дорожных машинах», — подчёркивает руководитель моторного подразделения «Мерседеса» Хайвел Томас.

Помогает и общая зрелость чемпионата. За прошлый сезон на подиуме побывали семь из десяти команд, бюджетная планка дисциплинирует расходы, а новый одиннадцатый участник — «Кадиллак» — сразу приходит с внушительным штатом и серьёзными инвестициями. Это другой уровень прочности всей системы.

Конечно, январские сбои всё равно будут — в этом смысл тестов: лучше поймать проблемы сейчас, чем на первом старте. Но начало вышло бодрым и рабочим. «Хаас» и «Мерседес» имеют полное право гордиться своим километражом, а остальным есть на кого равняться. Главный вывод дня: надёжность есть, темп придёт. Для Формулы‑1 это именно тот сигнал, который все хотели услышать.