Алонсо уходит в хвост на Гран‑при Бельгии: «Астон Мартин» превысил лимит по мотору — штраф более 15 позиций

Перед стартом уик‑энда в Бельгии дирекция чемпионата не щадит никого: штрафы за превышение лимита элементов силовой установки посыпались один за другим — и теперь под раздачу попал Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира начнёт гонку с последнего ряда: «Астон Мартин» установил на его машине новый накопитель энергии, управляющую электронику и ряд вспомогательных агрегатов, окончательно выбрав сезонную квоту.

Логика простая и суровая. Первый перебор по любому компоненту — минус десять позиций на стартовой решётке, каждый следующий — ещё минус пять. Все наказания в рамках одного этапа суммируются. Как только общая величина штрафа переваливает за пятнадцать позиций, пилота автоматически отправляют в конец пелотона. Именно это и случилось с Алонсо.

И он не одинок. В «Ред Булл» превысили лимит по двигателю внутреннего сгорания, турбокомпрессору и выхлопной системе на машине Изака Хаджара — там набежало сразу тридцать позиций и тот же приговор: старт с хвоста. «Макларен» в попытке унять капризы надёжности поставил Ландо Норрису новый блок силовой электроники — штраф десять позиций. Похожее наказание получил и Лэнс Стролл.

Для Алонсо это лишь продолжение крайне тяжёлого сезона. Четыре схода на счету, а единственный балл команда добыла в Монако, где Фернандо финишировал десятым. У Стролла очков пока нет: лучший результат — пятнадцатое место в Канаде. С такой статистикой любой штраф — как соль на рану.

Спа — трасса быстрая и щедрая на обгоны, но отыгрывать целый поезд машин всё равно задача не из лёгких. Нужны идеальная тактика, бережное обращение с шинами и, желательно, немного удачи с погодой или режимом автомобиля безопасности. Иначе велик риск очередной гонки без очков.

Впрочем, Алонсо умеет устраивать фокусы на длинных дистанциях, а бельгийская гонка часто подкидывает нестандартные сценарии. Если где и пробиваться со дна к очкам — то здесь. Вопрос только в том, сколько ещё неприятных сюрпризов подкинет техника.