ФИА признала ошибку на Гран-при Бельгии: Леклер должен был получить штраф за контакт с Пиастри

Гран-при Бельгии вышел огненным: Кими Антонелли на «Мерседесе» выиграл в Спа-Франкоршаме и укрепил лидерство в личном зачете. За его спиной кипели свои страсти. Шарль Леклер сумел выгодно воспользоваться режимом виртуальной машины безопасности, выскочил в лидеры, но позже уступил позицию и вернулся в погоню за подиумом.

Ключевой эпизод случился на восьмом круге. Оскар Пиастри пошел в атаку по внешней траектории на прямой Кеммель, но Леклер жестко прижал соперника к левой стороне трассы — и между машинами произошел контакт. «Макларен» Пиастри получил повреждения днища, что стоило скорости и в итоге — позиций: австралиец финишировал только пятым, пропустив на последних кругах товарища Леклера по «Феррари» Льюиса Хэмилтона.

После гонки Пиастри недоумевал, почему соперник избежал даже предупреждения в виде черно-белого флага, не говоря уже о штрафе. Сам Леклер позже признал, что в обороне «возможно, зашел чуть дальше, чем нужно»: мол, всегда старается действовать на грани, но тут перешел ее.

И вот важная развязка. На предгоночной встрече перед следующим этапом стюарды ФИА согласились: решение по инциденту в Спа было ошибочным. По их нынешней оценке, Леклер «вероятно» должен был получить наказание в пять секунд. Ранее судьи исходили из того, что пилот «Феррари» шел по своей гоночной траектории, а у Пиастри не было реалистичных шансов довести обгон до конца. Однако разбор телеметрии и ракурсов навел на иной вывод: Пиастри заходил в поворот вровень, Леклер тормозил позже и начал смещение, приведшее к касанию.

Отдельную тревогу среди гонщиков вызвал возможный прецедент: насколько допустима столь агрессивная оборона в зоне торможения и где проходит та самая грань, за которую выносится наказание. По словам участников встречи, в паддоке не хотят превращать дуэли в хаос — им нужны четкие ориентиры, чтобы атаковать смело, но без лотереи в судейских решениях.

Интересно, что при общем признании ошибки сам Леклер на собрании настаивал: ситуация была не «черно-белой», и эпизод можно трактовать по-разному. Тем не менее официальная позиция теперь такова: при таком развитии событий штраф был бы уместен. А пять секунд — это не мелочь на фоне плотной борьбы в группе лидеров: наказание легко могло сдвинуть итоговый расклад в первой пятерке и повлиять на подиум.

В официальном документе после гонки судьи тогда писали, что Леклер не выталкивал намеренно, двигался, готовясь к повороту, а контакт получился бок о бок — потому и оставили эпизод без последствий. Теперь же случилось редкое признание: можно и нужно было поступить иначе. В итоге «дело Спа» станет ориентиром на будущее — и уже на следующем этапе пилоты ждут от ФИА предельной ясности, чтобы атаковать жестко, но по правилам.