«МЮ» тестирует продажу «личных мест» на новом стадионе на 100 тысяч: опрос болельщиков запущен

В Манчестер Юнайтед пошли ва-банк: вместо расширения текущего Олд Траффорда клуб делает ставку на абсолютно новую арену на 100 тысяч мест и изучает возможность продажи «личных мест» — лицензий, дающих право выкупать билет ровно на своё кресло из года в год. Идея привычна в Северной Америке, но для европейского футбола это прецедент.

По плану такие лицензии будут добровольными и в первую очередь затронут премиальные сектора. Классические абонементы сохранятся: владельцы по‑прежнему смогут сидеть на своих местах каждый матч и претендовать на выездные игры и финалы кубков.

Чтобы не стрелять вслепую, клуб запустил самое масштабное исследование среди болельщиков: спрашивают о предпочтениях по местам и ценам, маршрутах до стадиона и вообще о том, чего фанаты ждут от новой арены. Цель проста — собрать доказательства, что проект коммерчески оправдан. Параллельно «Юнайтед» рассчитывает, что власти поддержат развитие района — транспорт, жильё, досуг.

Позиция руководства звучит так: сохранить душу Олд Траффорда и сделать атмосферу центральным элементом. При этом в клубе не скрывают — нужно найти баланс между доступностью билетов для местного сообщества и ростом доходов от тех, кто готов платить больше. Иначе как бороться за Лигу чемпионов и чемпионат Англии?

Как это будет работать на практике:

• лицензия даёт право на конкретное кресло на определённый срок;
• за сезонный абонемент платят отдельно;
• если владелец больше не хочет продлевать абонемент, лицензию можно передать другому;
• если абонемент не покупается — право на место автоматически утрачивается.

В Британии схожие механики есть у «дебентур» Уимблдона и на стадионе «Лордс» (крикет), но для футбола страны это будет первым опытом.

В марте клуб представил планы новой арены рядом с нынешним стадионом, оценив строительство примерно в 2 миллиарда фунтов и заявив о существенном экономическом эффекте для страны. Целевой ввод — к 2030 году, но старт работ зависит от согласований.

Концепт от бюро «Фостер и партнёры» изначально включал эффектную крышу, однако сейчас рассматриваются варианты без характерной трёхлучевой конструкции. Причина — сложная история с землёй на западе от нынешнего стадиона: участок принадлежит компании «Фрейтлайнер», и там же планировалась масштабная жилая застройка. Клуб ищет альтернативы, чтобы не зависеть от этого паза в пазле.

Ранее опрос среди более чем 50 тысяч держателей абонементов и членов клубной программы показал: 52% поддерживают новое строительство, 31% — за глубокую реконструкцию, остальные сомневаются. Теперь ставку делают на точные цифры и желания фанатов — чтобы новый дом «Юнайтед» получился не только гигантским, но и по‑настоящему своим.