Парковка дороже билета: как ФИФА превратила стоянки ЧМ‑2026 в золотую жилу

Официальные парковочные места к матчам чемпионата мира 2026 года стоят от 75 до 175 долларов за сутки — цены, которые на прошлых мундиалях порой сопоставлялись с билетами на игру. Для масштаба: минимальный тариф в групповом раунде (75) выше, чем билет категории 3 на любой матч группы в 2022‑м (69).

Причина проста: дефицит. Матчи пройдут в Северной Америке, где болельщики привыкли добираться на машине, а вокруг арен — километры стоянок. Но на время турнира часть парковок уйдёт под периметр безопасности и гостевые зоны, а где‑то вообще закроются. Итог — мест мало, логистика напряжённая. Летом это уже почувствовали зрители на клубном чемпионате мира: добраться и припарковаться было тем ещё квестом.

Теперь ФИФА решила монетизировать эту нехватку и открыла сайт с «официальными» пропусками на стоянки. На пяти площадках продажи уже идут: в Майами‑Гарденс, Канзас‑Сити, Фоксборо, Арлингтоне и Филадельфии. Схема простая: групповой этап — 75 долларов, плей‑офф дорожает ступенчато до 175 на полуфинал и матч за третье место (в Филадельфии даже групповой стоит свыше ста).

Ещё в ряде городов — Атланта, Инглвуд, Санта‑Клара, Сиэтл, Гвадалахара, Мехико, Монтеррей, Ванкувер — на витрине пока значится «скоро в продаже». В Хьюстоне «парковочная витрина формируется», а в Торонто и пригороде Нью‑Йорка, где пройдёт финал, доступность «уточняется».

Справедливости ради, цены близки к тому, что давно практикуют американские лиги — футбол и баскетбол. Но для чемпионата мира это новация. На клубном первенстве мира 2025 года у арены в Майами можно было заплатить днём матча 40 долларов, а у стадиона под Нью‑Йорком — 65 на полуфиналах.

У пропусков есть нюансы: они невозвратные, а конкретные площадки часто ещё не указаны. В одном лоте в Майами прямо отмечено — идти пешком около 18 минут, почти полтора километра. В других — заглушка «0 миль», и организаторы честно предупреждают: точные локации и временные окна пришлют ближе к дате игры.

Сколько таких мест вообще будет и можно ли будет заплатить «на месте», пока тоже под вопросом — ответы отличаются от города к городу. В Филадельфии, например, большой участок у арены превратят в активную фан‑зону без машин, а организаторы прямо говорят: будут настойчиво призывать пользоваться общественным транспортом, такси и шаттлами. «Это стройка уровня Супербоула», — подчёркивают в местном оргкомитете. Окончательные транспортные схемы обещают утвердить весной 2026‑го.

Продажи билетов и парковок контролируются ФИФА, доходы — тоже. Партнёром по управлению стоянками выступает «Джастпарк». Вся эта коммерция объясняется стандартно: большая часть доходов идёт на развитие футбола по миру — от юношеских турниров до программ национальных федераций. К слову, общий денежный поток, связанный с ЧМ‑2026, оценивают более чем в 13 миллиардов долларов — это может стать самым прибыльным спортивным турниром в истории.