У «Феррари» в Баку вышел тяжёлый уик-энд, а главный осадок оставил эпизод между напарниками. Шарль Леклер пропустил Льюиса Хэмилтона вперёд по командному заданию, но обратной рокировки так и не дождался. В сеть попала запись радиоэфира — и там Шарль говорит куда откровеннее, чем у микрофонов.
В Азербайджане у «Скудерии» всё пошло наперекосяк: финиш лишь на восьмом и девятом местах, а соперники из «Мерседеса» обошли в Кубке конструкторов. Шарль Леклер, который пять последних квалификаций в Баку брал поул-позицию, на этот раз стартовал только десятым — ошибка в третьем сегменте отбросила его назад. Старт он провёл бодро, обогнал Ландо Норриса и Исака Хаджара, но дальше стратегия сыграла против «Феррари».
Ключевой момент — командная тактика. Леклер по указанию боксов пропустил Льюиса Хэмилтона, чтобы тот атаковал машины впереди. Договор был простой: если прорыва не выйдет, позиции вернут. Прорыва не случилось, но до клетчатого флага рокировки так и не было.
На публике Шарль держался спокойно, однако в радиоэфире звучал уже другой тон. Он не устраивал конфликт, но дал понять, что происходящее считает неправильным.
«Честно, мне всё равно — речь об восьмом месте. Пусть наслаждается этим восьмым. Просто глупо, потому что это нечестно. Но ладно, восьмое или девятое — уик-энд всё равно получился тяжёлым».
Контекст по сезону говорит сам за себя: все пять подиумов «Феррари» в текущем году — на счету Леклера. В квалификационных дуэлях он уже опережает семикратного чемпиона мира. В Баку же Льюис финишировал впереди Шарля лишь в третий раз за сезон — и именно этот эпизод с обменом позициями стал для гаража самым болезненным.
После гонки Хэмилтон признал ошибку и пообещал извиниться перед напарником. По его словам, он действительно пытался вернуть позицию — сбросил газ на прямой и даже нажал на тормоз, но просчитался: Леклер не оказался рядом в нужный момент. «Моя недооценка ситуации», — так он описал случившееся.
Ситуация неприятная, но не катастрофическая — куда важнее, что в «Феррари» придётся навести порядок с командными инструкциями и таймингом их исполнения. В плотной середине пелотона такие нюансы стоят очков, а иногда — и подиумов. Теперь слово за Маранелло: меньше сумбура, больше чёткости — и тогда разговоры про «несправедливо» уйдут сами собой.
Комментарии 0