Как 14 машин сошли до старта: хитрый манёвр команд на скандальном Гран-при США‑2005

Впереди очередной уик-энд в Остине — первый из трёх этапов в сезоне, которые пройдут в США. Борьба за титул кипит, у «Макларена» своя интрига: Оскар Пиастри лидирует, Ландо Норрис пытается настигнуть напарника и мечтает не повторить прошлогодний промах, когда штраф в пять секунд оставил его без подиума. А мы тем временем вспоминаем самый странный Гран-при США — 2005 год в Индианаполисе.

Тогда на «Индианаполис Мотор Спидвей» произошёл эпизод, который многие до сих пор называют одной из самых тёмных страниц современного чемпионата. Из 20 машин только шесть действительно поехали гонку, остальные 14 — все семь команд на резине «Мишлен» — заехали в боксы после прогревочного круга и снялись с заезда.

Причина — шины. На тренировках и квалификации у нескольких машин на «Мишлен» случились опасные разрывы на высокой скорости. Разбор полётов показал: проблема в грубом покрытии наклонного скоростного виража — того самого участка «спидвея» перед выходом на прямую. Производитель предупредил: безопасно выдержать больше десяти кругов эти покрышки не смогут.

Выход просился простой — поставить временную шикану, чтобы снизить скорость на повороте 13. Но ФИА отвергла идею: мол, это ударит по тем, кто не испытывает проблем — в первую очередь по командам на «Бриджстоун». Менять состав шин по ходу уик-энда правила тоже запрещали.

Тогда «Макларен», «Тойота», «БАР», «Рено», «Заубер», «Уильямс» и «Ред Булл» приняли жёсткое решение: рисковать жизнями пилотов ради очков — слишком дорого. Однако просто не выйти на старт — значит гарантированно схлопотать санкции. И команды нашли лазейку: выстроились на решётке, прошли прогревочный круг — и всей колонной нырнули в боксы. Формально они стартовали, но от дальнейшего участия отказались — без штрафов от ФИА.

Гонка превратилась в формальность. «Феррари» уверенно оформила дубль: Михаэль Шумахер первым пересёк финиш, следом пришёл Рубенс Баррикелло. Трио участников на «Бриджстоуне» (кроме «красных» тогда стартовали ещё две команды малого калибра) без борьбы довезло очки. Трибунam такое зрелище, ожидаемо, не понравилось — болельщики пришли на скорость и борьбу, а получили пустую трассу.

История 2005‑го — жёсткое напоминание: безопасность важнее шоу и очков. Лазейки в регламенте иногда спасают репутацию и кошельки, но главное — берут на себя функцию здравого смысла там, где правила оказываются слишком жёсткими. Сейчас, когда пелотон снова высаживается в США, хочется верить, что главные разговоры после финиша будут о борьбе Норриса с Пиастри, а не о кризисных решениях и пустых прямиках.