Босс «Макларена» объяснил, почему Норрис обошёл Пиастри в концовке сезона

В «Макларене» отвергли теории о саботаже: Андреа Стелла назвал реальную причину, почему Ландо Норрис резко прибавил и перехватил лидерство у напарника. Всё упирается в низкое сцепление, технику прохождения поворотов и скорость обучения Оскара Пиастри.

Ещё в середине сезона в Формуле‑1 казалось, что титул уйдёт Пиастри: семь побед в первых пятнадцати этапах и комфортный отрыв — плюс 34 очка. Но после Гран-при Нидерландов в августе австралиец больше не выигрывал, лишь один раз поднялся на подиум за пять гонок, и запас растаял. Перед Бразилией уже Норрис впереди, причём на девять очков.

В субботу Оскар разбил машину в спринте и ограничился четвёртым временем в квалификации, тогда как Норрис стартует с первого места. Между ними — Кими Антонелли и Шарль Леклер. Логичный вопрос в паддоке: что изменилось и почему темп перевернулся?

Стелла расписал всё по пунктам: на трассе стало заметно меньше сцепления, причём условия напоминали Остин и Мехико — там, где машина требует особой манеры пилотажа. По его словам, Пиастри весь уик-энд был быстр, но именно в «скользком» режиме тонкости работы с болидом для него пока не настолько естественны, как для напарника.

Андреа Стелла: «При низком сцеплении Ландо интуитивно делает вещи, которые дают время на круге; для Оскара это ещё процесс освоения. Но он учится на невероятной скорости, так что завтра жду от него очень сильной гонки».

Слухи о «внутренней игре» Стелла фактически снял: дело не в интригах, а в нюансах техники. Норрис давно славится умением выжимать максимум на мокрой и скользкой трассе — такой стиль сейчас и приносит ему дивиденды. Пиастри же прогрессирует, впитывая новые приёмы управления в сложных условиях.

Сам Оскар не теряет уверенности: говорит, что по‑прежнему нацелен на победы и титул. План на воскресенье простой и рабочий — отыгрывать позиции, пользоваться любым шансом и давить до клетчатого флага.

Для «Макларена» это идеальная внутренняя дуэль: два быстрых пилота толкают друг друга вперёд, а команда стабильно берёт очки. Для борьбы за чемпионство решающими могут стать именно такие «низкосцепные» уик‑энды: они подчёркивают разницу в пилотажных привычках. Если жара уляжется и сцепление подрастёт, Пиастри вполне способен ответить — а значит, интрига живёт.