Штраф Пиастри в Бразилии: один манёвр, который может стоить титула

Перед уик-эндом в Сан-Паулу Оскар Пиастри отставал от напарника по «Макларен» Ландо Норриса всего на одно очко. После субботнего спринта разрыв вырос до девяти, а в гонке у австралийца был шанс отыграться, пусть Норрис и стартовал с поула, а Пиастри — лишь четвёртым.

Ключевой момент случился на шестом круге после машины безопасности. Пиастри нырнул по внутренней в первом повороте, атакуя «Мерседес» Кими Антонелли, заблокировал колёса и коснулся соперника. Болид Антонелли отскочил в траекторию «Феррари» Шарля Леклера — тот получил повреждения и сошёл. Пиастри при этом едва не вырвался на второе, но вскоре получил 10 секунд штрафа и два штрафных балла. Отбыв наказание на пит-стопе, он финишировал пятым — в 15 секундах позади победителя Норриса.

По радио Пиастри настаивал: места на апексе ему не оставили. Сам Леклер, несмотря на сход, не возложил всю вину на Оскара, а часть экспертов назвали момент «скорее гоночным». Но решающим стал не субъективный взгляд, а обновлённые руководящие рекомендации ФИА по борьбе на трассе — их в этом сезоне впервые подробно опубликовали.

Согласно этим разъяснениям, атака по внутренней засчитывается, если пилот одновременно выполняет три условия:

• имеет достаточное перекрытие — как минимум передняя ось атакующего должна быть на уровне зеркала соперника до и в момент апекса;
• выполняет манёвр под полным контролем, без «опоздавшего нырка»;
• способен пройти поворот по разумной траектории, оставаясь в пределах трассы.

Во втором и третьем пунктах у Пиастри претензий почти не было: он контролировал машину и поворот «влезал». А вот главный камень преткновения — «зеркало». Перекрытия до уровня зеркала «Мерседеса» не было: передняя ось «Макларена» была рядом с боковиной, но не дальше. Значит, у Антонелли не возникала обязанность оставлять место. Отсюда и вердикт: полная ответственность Пиастри, 10 секунд и два балла в копилку штрафов — в полном соответствии с последними прецедентами.

Результат — чувствительный удар по чемпионским амбициям. За три этапа до финиша сезона отставание Пиастри от Норриса выросло до 24 очков. Одна запоздалая атака в первом повороте Интерлагоса обошлась дорого: вместо шанса давить лидера — борьба за минимизацию ущерба.

Эта история стала наглядной иллюстрацией новой реальности: при чёткой «точке права на пространство» судьи реже называют такие эпизоды «гоночными инцидентами». Больше математики — меньше серых зон. И тем, кто охотно «ныряет» на рестартах, теперь стоит дважды думать: до зеркала — можно, не дотянулся — готовься к наказанию.