ФИА закрыла лазейку перед Лас‑Вегасом: жалоба «Ред Булл» переписала технические правила

Лас‑Вегас принимает гонку всего в третий раз, а вокруг этапа уже успели нарасти истории, достойные хит‑серии. Квалификацию 2025 года в проливной воде выдержал Ландо Норрис — поул у него. Рядом Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри стартует пятым. Год назад по Стрипу первым к финишу приехал Джордж Расселл, а дебютную гонку выиграл Ферстаппен.

Но главный разговор — о том, как перед прошлогодним уик‑эндом ФИА спешно закрывала лазейку в правилах. «Ред Булл» обратила внимание федерации на хитрую уловку соперников: на некоторых машинах «Мерседеса», «Феррари» и «Хааса» использовались защитные накладки поверх скользящих блоков под днищем. Эти детали снижали износ планки — а значит, позволяли ехать ниже и агрессивнее на поребриках, не рискуя попасть под проверку.

Для понимания: под каждой машиной Формулы‑1 стоит планка, по которой судят, насколько низко опущено шасси. Правило простое — после сессии допускается максимум один миллиметр износа. Перетёр больше — свободен. Так в 2023‑м на этапе в США сняли с результата Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера.

После сигнала «Ред Булл» (поводом стал этап в Бразилии) ФИА молниеносно выпустила техническую директиву: любые защитные пластины на скользящих блоках запрещены. Решение вступило в силу уже перед Лас‑Вегасом 2024 года. Интересно, что сами «Ред Булл» и «Макларен», воевавшие за титул в прошлом сезоне, от запрета почти не пострадали — их конструкции и настройка клиренса вписывались в дух и букву регламента.

С тех пор игра в «кошки‑мышки» вокруг высоты днища стала рискованнее. Да, инженеры по‑прежнему мечтают прижать болид к асфальту ради прижимной силы, но теперь платить за каждый лишний миллиметр приходится слишком дорого. На быстрой и неровной трассе Лас‑Вегаса это особенно чувствуется: поребрики абразивные, искры летят — и любая попытка обмануть износ обречена.

В итоге директива ФИА выровняла поле: всем приходится честно балансировать между скоростью и ресурсом планки. А зрители получают то, за что любят Лас‑Вегас: ночную гонку с интригой — где смелость пилота и точность инженеров важнее любых «хитрых накладок».