Астон Мартин закрыла двери для Хорнера: Ньюи возглавит команду с 2026 года

Летом многолетний руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер расстался с командой, и сразу пошли разговоры: следующий шаг — «Астон Мартин». Логика казалась железной: в марте в коллектив пришёл Эдриан Ньюи, с которым Хорнер бок о бок провёл почти два десятилетия и завалил шкаф титулами. Но интрига закончилась: именно Ньюи возглавит «Астон Мартин» с 2026 года.

Текущий босс Энди Коуэлл не уходит — он сосредоточится на стратегии и станет директором по стратегии. Для команды это означает чёткое распределение ролей перед грандиозной реформой регламента: в 2026‑м пелотон ждёт новая техническая эпоха, а «Астон Мартин» фактически переходит в статус полноценного заводского проекта с новой силовой установкой.

Ньюи уже успел оценить внутренний ресурс: «За последние месяцы я увидел, насколько силён индивидуальный талант внутри коллектива. Впереди непростой вызов 2026 года — и наша задача быть максимально готовыми». По его словам, фокус Коуэлла — интеграция силовой установки с ключевыми партнёрами — станет критическим элементом подготовки.

За кулисами говорят, что кадровая рокировка назрела не только из‑за календаря реформ. Вопросы управленческой модели и концепции будущей машины требовали окончательного решения, и Ньюи, пришедший с багажом из 12 пилотских и 13 командных титулов, де‑факто стал главным центром влияния ещё весной. Теперь это оформлено официально.

Для Хорнера это, безусловно, неприятная новость. Именно «Астон Мартин» считалась наиболее вероятной площадкой для его возвращения в чемпионат. Теперь варианты придётся искать в другом месте. В паддоке шепчутся о разных сценариях — от громких брендов до новых проектов вроде «Кадиллака». Но быстрый и удобный маршрут, казалось, лежал через Сильверстоун — и вот он перекрыт.

Напомним, что после ухода Хорнера в «Ред Булл» повысили Лорана Мекиса. На фоне непростого начала сезона, истории с потерей места Лиамом Лоусоном и разговоров о будущем Макса Ферстаппена, разлад в штабе «быков» только усиливался. На этом фоне ставка «Астон Мартин» на инженерную вертикаль Ньюи выглядит максимально прагматичной: перед новой эпохой важнее всего единый курс и быстрые решения.

Итог прост: Хорнеру придётся торговаться за возвращение уже на другой площадке, а «Астон Мартин» делает ставку на человека, чьи машины годами задавали темп всей Формуле‑1. Пелотон меняется — и тот, кто раньше всех наведёт порядок в цехе, соберёт сливки на старте 2026‑го.