Лас‑Вегас вскрыл проблемы: дисквалификация «Макларена», спад Пиастри и что делать со Стрипом

Лас‑Вегас выдал редкий хаос даже по меркам королевских гонок. Итоги объявили лишь через пять часов: Ландо Норрис и Оскар Пиастри лишились результатов из‑за изношенной планки днища — минимальная толщина должна быть 9 мм, у обоих замеры оказались ниже нормы. Вина ли в грубых настройках? В команде объяснили: по ходу гонки вскрылось сильное «дельфинирование» — машина начала чаще биться днищем о трассу, чего не было на тренировках. Плюс на обоих болидах нашли повреждения, из‑за которых пол «играл» активнее.

Важно и другое: техпроверки — выборочные, и «Макларен» не был единственной мишенью. После финиша инспекторы заглянули к «Феррари», «Мерседесу» и ещё ряду команд: проверяли элементы аэродинамики и износ планки. Тут микрон — там микрон, и вы уже по другую сторону правил.

Кому стало легче? «Мерседесу». Подиум двумя машинами — редкая радость сезона, особенно с учётом проблем со рулевым управлением у Джорджа Расселла и штрафа Кими Антонелли за фальстарт. Но главная интрига — в личном зачёте: Пиастри и Макс Ферстаппен сравнялись по очкам и преследуют лидера Норриса.

Отдельный сюжет — Льюис Хэмилтон. Квалификация провалилась, гонка получилась тяжёлой, слова после финиша — без прикрас. Но делать из этого заявление о завершении карьеры рано. Пилоты говорят почти «на пульсе»: эмоции срывают тормоза. За несколько дней до Вегаса Льюис рассуждал, как хочет довести проект «Феррари» до результата — совсем не похоже на человека, собирающего чемоданы.

Почему же сдувался Пиастри? Здесь сложились несколько факторов. Трассы с низким зацепом вроде Остина и Мехико хуже ложатся под его манеру, тогда как Норрис быстрее адаптировался к капризам болида. Плюс редкие, но болезненные ошибки: суета на старте в Баку, инцидент в спринте в Бразилии, неудачный момент жёлтого флага в квалификации Лас‑Вегаса. В сумме — потерянный ритм. Свет в конце туннеля — Катар: быстрые средние и скоростные виражи традиционно под сильные стороны «Макларена», а у Оскара там уже была первая спринтовая победа в «Формуле‑1».

И ещё — асфальт. Фернандо Алонсо жёстко высказался о кочках: на грани безопасности. Полная перекладка городского кольца — удовольствие недешёвое, тем более когда в конфигурацию включён главный бульвар Лас‑Вегаса. Реалистичный сценарий на ближайший год — точечная правка самых злых бугров на перекрёстках. Но приоритет однозначен: безопасность пилотов. Если понадобится — город снова потерпит стройку ради вечернего шоу со скоростью под триста.

Итог уик‑энда прост: Вегас не только блестит огнями, но и безжалостно подсвечивает слабые места. У кого хватит хладнокровия и инженерной смекалки — тот и заберёт чемпионат в последние недели сезона.