ФИА обещает смягчить техрегламент после двойной дисквалификации «Макларена» в Лас‑Вегасе

ФИА готовит корректировки технического регламента после громкого эпизода на Гран‑при Лас‑Вегаса, где сразу обе машины «Макларена» — Ландо Норриса и Оскара Пиастри — сняли с результатов. История тут же обострила борьбу за титул: Норрис сохранил лидерство, но Ферстаппен и Пиастри теперь всего в 24 очках — одна осечка, и таблица перевернётся.

Причиной дисквалификации стал износ планок под днищем ниже допустимых 9 миллиметров. По пятницам обычно команды «нащупывают» настройки, но в Неваде всё пошло вкривь и вкось: ливень, красные флаги, минимум крутов. «Макларен» не закладывал крайние риски по дорожному просвету, однако неожиданно сильное «дельфинирование» заставило машину чаще биться о покрытие — материал просто сточило.

В команде приняли вердикт, но главный «Макларена» Андреа Стелла не скрывал раздражения: нарушение было на грани погрешности и не давало ощутимого преимущества, а наказание — максимально жёсткое. По его словам, в спортивных и финансовых правилах есть градация санкций, а в техническом блоке — нет: случайная мелочь оборачивается катастрофой для результата.

Во ФИА согласились, что так быть не должно. В организации намерены доработать подход, чтобы несознательные и минимальные отклонения от регламента не приводили к несоразмерным последствиям. Речь не о поблажках хитрецам, а о здравом смысле: учитывать масштаб нарушения, его причины и реальную выгоду по скорости.

Календарь сжимается до двух этапов — впереди Катар и финал в Абу‑Даби. Этап в Катаре пройдёт в формате со спринтом, а это всего одна тренировка и меньше времени на сбор данных. Тем не менее в «Макларене» уверены: повторения не будет. Стелла пояснил, что сочетание температуры, покрытия и профиля трассы в Лас‑Вегасе оказалось уникальным, а обычно у команды есть отработанная и надёжная методика настройки. Внутри уже пересчитали модели износа планок и уточнили рабочее окно, где «дельфинирование» не просыпается.

Ставки огромны. Для Норриса и Пиастри это шанс на первый титул, для «Макларена» — возможность вернуть корону пилотов впервые с 2008 года. Любая мелочь на вес золота, и потому грядущие правки ФИА — тема номер один межсезонья. Если регламент станет разумнее, пилоты будут решать на трассе, а не в кабинетах после финиша.