Почему «Макларен» попался в Лас‑Вегасе: «безопасная» настройка обернулась двойной дисквалификацией

Двойная дисквалификация в Лас‑Вегасе перевернула концовку сезона: вместо комфортного отрыва Ландо Норрис получил нервную развязку, а Макс Ферстаппен снова в игре. Но в чем именно «ловушка», в которую угодил «Макларен»?

Ключ — в вертикальной раскачке машины на неровной трассе. Команда, опасаясь лишнего касания асфальта днищем, подняла дорожный просвет с «запасом». В теории это безопаснее. На практике — попала в узкое аэродинамическое окно, где раскачка усиливается, машина чаще «садится» на плиту, а металлические накладки под ней стираются быстрее нормы.

Подготовка к этапу и так пошла вкось: свободные заезды укоротили из‑за проверки люков и дождя, данных мало. Дополнительно «Пирелли» подняла минимальное давление в передних шинах на один пункт — это тоже влияет на выбор высоты. «Макларен» перестраховался, но перестарался.

Уже на первых кругах телеметрия показала: энергия ударов днища о покрытие выше ожидаемой, в кокпите становилось жарче. На стенке попросили Норриса раньше отпускать газ и катиться перед торможениями, чтобы снизить скорость и нагрузку. Парадокс: в одних поворотах это помогало, в других — делало хуже. Аэродинамика капризна — шаг в сторону, и физика отвечает по‑своему.

Оскару Пиастри местами было легче: он чаще шел позади соперника и открывал подвижное заднее крыло, уменьшая прижимную силу и тем самым раскачку. Норрис дольше ехал в одиночестве — и эффект помощи от крыла пользовал реже.

Дальше — сухая математика техрегламента. После гонки проверили десять машин, и только обе «Макларена» нарушили минимальные 9 мм износа нижней плиты: у Норриса — на 0,12 мм, у Пиастри — на 0,26 мм. Умысла стюарды не увидели, но правила черно‑по‑белому: нарушил — дисквалификация.

Цена ошибки огромна. Без штрафов Норрис ехал бы в Катар с +30 к Пиастри и +42 к Ферстаппену. Теперь отрыв — лишь 24 балла, причем Пиастри и Ферстаппен идут вровень. Впрочем, шанс закрыть сезон у Ландо уже сейчас есть: если за спринт и гонку он увеличит запас до 26 очков, титул будет его досрочно.

Рулить пилотами «Макларен» не собирается. Внутри команды сохранили курс: Норрис и Пиастри борются на равных, пока расчеты не скажут обратное. Сам Оскар признал: разговор о поддержке Норриса был коротким — «нет». Если перед Абу‑Даби картина изменится и один из них выпадет из борьбы, к теме вернутся.

Норрис между этапами просто переключился, не зацикливаясь на казусе, — и, по его словам, чувствует за рулем ту самую легкость, что принесла победы в Мексике и Бразилии. Ирония в том, что «Макларен» попал в ловушку из лучших побуждений: хотел подстелить соломку — а влетел в люфт, где машина раскачивается сильнее. В Катаре у Ландо первая попытка все исправить — и поставить жирную точку в сезоне.