Норрис сорвался на «Макларен»: спорная тактика в Катаре отняла подиум и сократила его отрыв в общем зачёте

Предпоследний этап сезона в Лусаиле обещал жару ещё до гасания стартовых огней: Ландо Норрис, его напарник Оскар Пиастри и действующий чемпион Макс Ферстаппен пришли к гонке на взводе. Старт только подлил масла в огонь — Ферстаппен моментально прошёл Норриса и вскоре захватил лидерство.

Ключевой эпизод случился уже на седьмом круге: Нико Хюлькенберг вылетел после контакта с Пьером Гасли, на трассу вышла машина безопасности. Почти вся пелотонная толпа тут же свернула в боксы — в Катаре требуются два обязательных пит-стопа, и грех было не воспользоваться «бесплатной» остановкой. Но «Макларен» удивил: оба его пилота — Пиастри и Норрис — остались на трассе.

Норрис не сдержался и сразу дал понять по радио, что считает манёвр ошибкой. «Надо было просто повторить за Максом, разве нет?» — бросил он в эфир. Чуть позже добавил: «Если машина впереди остаётся, можно рискнуть. Но когда лидер ныряет — мы тоже должны были!» На стенде ответили, что так «сохраняют гибкость стратегии». В реальности гибкость обернулась связанными руками.

После рестарта пара «оранжевых» на изношенной резине стала лёгкой добычей. Когда «Макларен» всё же провёл остановки, момент был уже упущен: позиции потеряны, темп просел, а сценарий с двойным подиумом растаял на горячем катарском асфальте.

Финиш подвёл черту под спорной тактикой: победу забрал Ферстаппен, Пиастри удержался вторым, пилот «Уильямса» Карлос Сайнс поднялся на третью ступень, а Норрис приехал только четвёртым. В личном зачёте перед финалом в Абу-Даби жарко как никогда: отрыв Норриса от Ферстаппена сократился до 12 очков, Пиастри — в 16 позади напарника.

Катар ещё раз напомнил простую истину: своевременная реакция на машину безопасности решает полгонки. Ставка «Макларена» на позицию на трассе сработала против них — и Норрис, судя по нервному голосу в эфире, понял это мгновенно. Впереди Яс-Марина, где цена любой ошибки — титул. Теперь «Макларену» важны не только скорость и шасси, но и холодная голова на пит-стопах.