«Ред Булл» меняет состав: Изак Хаджар вместо Юки Цуноды в 2026‑м и расклады перед финалом сезона

Во «взрослой» команде «Ред Булл» — крупная перестановка на 2026 год. Изак Хаджар получает повышение в основу, а 18‑летний Арвид Линдблад дебютирует в главной серии в составе команды‑сателлита. Для Юки Цуноды эта рокировка означает одно: после пяти лет в системе «быков» у него нет гарантированного места на следующий сезон.

Цунода уходит: логично. По сухим цифрам спорить трудно: за 19 гонок рядом с Максом Ферстаппеном Цунода набрал 33 очка, тогда как напарник — 396. Отставал по темпу стабильно на несколько десятых. Да, история жесткая — Юки долго ждал шанс. Но шанс он получил и не убедил. И, честно говоря, вторая машина «Ред Булл» уже много лет — не кресло, а капкан: выживают единицы.

Хаджар в основу: ставка с потенциалом. В этом сезоне Изак впечатлил в команде‑сателлите: 51 очко против 33 у Цуноды в главной команде — контраст заметный. Ему всего 21, он быстр и пока не «перегорел» под давлением. Но планка очевидна: каждое воскресенье его будут мерить по Ферстаппену. Чтобы не попасть под раздачу, держаться нужно в нескольких десятых от Макса — каждую гонку.

Линдблад в сателлит: смело, но риск есть. Арвид — главный юниор проекта, провёл первый полный сезон в Формуле‑2 и финишировал в районе шестого‑седьмого места, взяв две победы и четыре подиума. Хорошо, но не доминирующе. В списке недавних новичков обычно в основу приходят чемпионы или парни из топ‑4 (вроде Оскара Пиастри или Габриэля Бортолето). Дополнительный год в Формуле‑2 точно бы не повредил — но «Ред Булл» снова идет в атаку молодостью.

Как «Макларен» сам себе подрезал крылья. За две недели команда умудрилась выбросить мешок очков. В Лас‑Вегасе обе машины дисквалифицировали из‑за износа антипроксирающего блока — нарушение микроскопическое, но правила есть правила. Отрыв Ландо Норриса от Ферстаппена с 42 очков сжался до 24. В Катаре — ещё больнее: на седьмом круге вышла машина безопасности, почти все заехали в боксы, а «Макларен» оставил Норриса и Оскара Пиастри на трассе. Ферстаппен получил «бесплатный» пит‑стоп, выиграл гонку без лишней драмы, Пиастри спас второе место, а Норрис, увязнув в трафике, лишь выжал четвертую позицию. Отрыв сократился до 12 — и мы получили трёхстороннюю развязку в Абу‑Даби.

Математика титула перед финалом:

• Ландо Норрис — 408 очков. Ему достаточно финишировать в тройке, чтобы стать чемпионом.
• Макс Ферстаппен — 396. Нужно выигрывать гонку и надеяться, что Норрис будет не выше четвертого.
• Оскар Пиастри — 392. Требуется победа и финиш Норриса не выше шестого.

Коротко по паддоку. «Мерседес» намерен передать в соответствующие инстанции сообщения с травлей Кими Антонелли после намеков из лагеря «Ред Булл», будто он умышленно пропустил Норриса на последнем круге в Катаре — в «бычьем» стане слова уже забрали обратно и извинились. Норрис назвал психологические уколы Ферстаппена «ерундой»: мол, разговоры, что «будь он в «Макларене» — титул был бы давно закрыт», впечатления не производят. А слухи о скором переходе Кристиана Хорнера в «Астон Мартин» опровергнуты: Лоуренс Стролл успокоил персонал — сделки не будет.

Итак, «Ред Булл» делает ставку на молодость, «Макларен» пытается не выронить всё в последний момент, а титул решится в одну гонку. Просто включайте Абу‑Даби — всё остальное за нас сделают 58 кругов.