Джордан против Наскара: главные взрывы в суде — что произошло в первые пять дней процесса

Федеральный антимонопольный процесс по иску «23 Икс‑Ай Рейсинг» Майкла Джордана и «Фронт Роу Моторспортс» к Наскар и его руководителю Джиму Франсу добрался до присяжных. Суть конфликта — новые условия чартеров: команды уверены, что им навязали слабый договор и в переговорах применяли монопольные практики. Первая неделя — как на ладони.

День 1. Старт с искрой
Отбор присяжных прошёл быстро, но с сюжетом: нескольких кандидатов отстранили из‑за явной симпатии к Джордану. Во вступительных речах адвокат команд Джеффри Кесслер обвинил лигу в злоупотреблении доминированием, юрист Наскара Джон Э. Стефенсон парировал: истцам просто не понравился итог переговоров. Первым на трибуну вышел совладелец «23 Икс‑Ай» Дэнни Хэмлин: рассказал о финансовых рисках владения командой и партнёрстве с Джорданом — «если даже с Майклом не получится, значит, это невозможно».

День 2. Перекрёстный огонь
Хэмлина жёстко допрашивал юрист Наскара Лоуренс Бутерман. Хэмлин вспомнил встречу с Джимом Франсом в 2023‑м: «он сказал, что проблема — команды тратят слишком много». По словам Хэмлина, предложенный договор через десять лет похоронит его проект. На вопрос о прежних публичных похвалах модели лиги и «машине нового поколения» ответ один: поначалу верил, а ещё нельзя постоянно говорить плохо о своей отрасли — последствия обеспечены. Кесслер тем временем вывел на свет документы и допросил Скотта Прайма: Наскар, по его версии, старался пресечь возможный «раскол по модели ЛИВ» в автоспорте.

День 3. День денег Дженкинса
Продолжили письмами тогдашнего президента Наскара Стива Фелпса: «играете с огнём… либо подписывают к дате, либо теряют чартеры». Адвокат истцов назвал так может говорить только монополист. Владелец «Фронт Роу» Боб Дженкинс заявил: за 20 с лишним лет в высшем дивизионе ни разу не вышел в плюс, средний минус — 6,8 млн в год. Бутерман усомнился: мол, «креативная бухгалтерия», собственная сеть ресторанов на бортах вместо пустых мест — это же бесплатная реклама. Дженкинс отрезал: пустую машину выпускать — плохой бизнес, а бренд семьи — запасной вариант, когда спонсора не успевают найти. И добавил в адрес сравнений с другими лигами: «баскетбольный мяч за 350 тысяч не разобьёшь».

День 4. О’Доннелл — о модели
Президент Наскара Стив О’Доннелл под давлением Кесслера не стал спорить с ярлыком «монополия», но напомнил: не нравится чартер — можно заявиться «открытой» командой без него. В заметках совещаний за 2022‑й он признавал: индустрия под давлением, без спонсоров команды могут закрыться. На прямой вопрос — готов ли Франс к новой модели? — последовало короткое «нет». Тут же уточнили цифры: озвученные в иске усреднённые потери 20 млн на автомобиль для «Фронт Роу» завышены примерно на 6 млн.

День 5. Час Джордана
Майкл Джордан выступал около часа и объяснил, почему довёл дело до суда: «я не боялся — на это нужно смотреть иначе, вот почему мы здесь». Он велел своей команде не подписывать бумагу: ни один из «четырёх столпов» требований, в том числе бессрочные чартеры, по его словам, в сделку не попал. Завершал день О’Доннелл рассказом о напряжённых встречах с бизнес‑партнёром Джордана Кёртисом Полком. Также выступили Хизер Гиббс из «Джо Гиббс Рейсинг» — о попытках добиться лучших условий, и Джонатан Маршалл из Ассоциации команд — о финансах и ходе переговоров.

Итог первой недели прост: стороны выложили козыри и зафиксировали позицию. Впереди — новые показания и ещё больше цифр. Будем следить: здесь появятся ключевые повороты каждого заседания.