Ферстаппен на поуле в Абу‑Даби: чтобы взять титул‑2025, ему может понадобиться сбавить скорость

«Это было безумие!» — так Макс Ферстаппен встретил поул на Яс‑Марине. Два мощных круга в третьем сегменте квалификации — и впереди только он. Да, на первом попытке помогла тень от Юки Цуноды, но финальный выстрел Макс сделал без всякой «подсказки» и выжал из «Ред Булла» всё.

Стартовая решётка перед финалом сезона идеальна для драмы: Ферстаппен — первый, за ним оба «Макларена» — Ландо Норрис и Оскар Пиастри. Расклад очков — главный нерв воскресенья. Норрис ведёт у Макса 12 баллов. Даже если Ферстаппен выиграет, а Ландо придёт вторым, титул уйдёт Норрису — на пять очков. Значит, одной чистой победы Максу может не хватить.

Сам Ферстаппен улыбается и говорит просто: «Всё или ничего. Буду атаковать и защищаться. Терять нечего». Норрис осторожнее: риском управлять будет «по ситуации». Пиастри шутит, что держит попкорн наготове для первого поворота — и недаром: именно там год назад Макс и Оскар зацепились и развернулись.

Но ключ к титулу для Ферстаппена может лежать не в абсолютном темпе. Парадокс — ехать… медленнее. Вспомните Абу‑Даби‑2016: Льюис Хэмилтон, лидируя, намеренно сбросил темп и «собрал» хвост, вынуждая соперников давить на Нико Росберга, которому достаточно было финишировать вторым. Тогда позади стремительно приближались Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо — и одна ошибка могла стоить Росбергу короны.

Сценарий «притормози — и пускай сзади кипит жизнь» вполне применим и сейчас: если за Ферстаппеном окажутся Норрис с Пиастри, любая тактическая вилка, ранний заезд в боксы или мелкая стычка могут качнуть маятник титула. При этом сам Макс справедливо замечает: времена другие — конфигурацию трассы обновили, нынешние машины тяжелее и устойчивее, перегреть шины в «хвосте поезда» не так просто. То есть тонкую грань между хитростью и самоубийством проходить придётся ювелирно.

Руководитель «Макларена» Андреа Стелла ждёт «умного» управления темпом в голове гонки и признаётся: два оранжевых болида — их преимущество. Замедлишься слишком сильно — получишь ответку стратегией. Плюс в Абу‑Даби деградация резины выше, чем ожидали на тренировках: ещё один аргумент в пользу осторожности на старте и гибкости дальше.

Очаги атаки известны: первый поворот бок о бок, четвёртый — длинная дуга с шансом нырнуть внутрь, шестой — классическая точка позднего торможения. Ферстаппен наверняка постарается навязать Норрису позиционную битву и спровоцировать ошибку — но Стелла уверен, что всё останется в рамках спортивной борьбы.

Итак, у Макса — поул и дерзкий план максимум. У Ландо — фора в очках и ледяная голова. У Оскара — шанс на чудо. В воскресенье решится, что важнее: безусловная скорость или умение играть в гоночные шахматы. Одно ясно точно — Ферстаппен просто так корону не отдаст.