Как пилоты «Формулы‑1» обманывают джетлаг: огни казино, светотерапия и «священная» кровать

Путь из Лас‑Вегаса к следующему этапу на Ближнем Востоке — один из самых жёстких отрезков сезона: город ночных огней, уличная гонка под прожекторами, затем перелёт через 8 тысяч миль и 11 часовых поясов. И пока одни мечтают о подушке, пилоты включают хитрость: организованный свет, точные «окна» сна и железная дисциплина.

Тренер по физподготовке Том Кларк, работавший с Эст***ном Оконом, объясняет простую логику: чтобы быстро сместить внутренние часы, после ночной гонки нельзя сразу выключаться. Нужен мощный световой сигнал. Где его взять в Вегасе? Правильно — прогуляться по казино. Не ради игр, а ради неонового ливня: он помогает телу «поверить», что сейчас ещё день.

Почему сон решает

Автогонщики расходуют не только силы, но и внимание: брифинги, медиа, инженерные сессии, нюансы стратегии. Всё это копит ментальную усталость. Поэтому 9–11 часов сна для пилота — не роскошь, а план минимум. Команда оценивает «цену» каждого дела в уик‑энд — от пресс‑дня до практик — и закрывает для пилота «окна» восстановления. Иногда выигрыш — в мелочах: на дождливом этапе в Сан‑Паулу квалификацию перенесли, а Окон уже спал в отеле — так сберегли голову и ноги на гонку.

Есть и побочный эффект недостатка сна — банальные простуды. В плотном графике даже насморк может стоить очков, а сон — лучшая страховка иммунитета.

Как побеждают джетлаг

Календарь «Формулы‑1» — это 24 этапа и перелёты через континенты. А ещё сумеречные и ночные гонки: когда живёшь по «паддок‑времени», почти не видишь местного солнца и ловишь «социальный джетлаг». Здесь главный инструмент — свет. Его дозируют как лекарство: где‑то надевают тёмные очки и опускают шторы, где‑то, наоборот, включают лампы и специальные очки с подсветкой.

Естественный свет — идеален, но если его нет, помогает искусственный: лампы яркостью около 10 000 люкс (для сравнения, полденное солнце — свыше 100 000, а обычная гостиная — около 300). Правильно выбитое «окно» яркости снижает утомление и возвращает скорость реакции — а это критично там, где счёт идёт на тысячные.

Гигиена сна: делаем кровать «священной»

Врачи называют гигиеной сна набор привычек и условий, которые заставляют организм засыпать быстро и качественно. У пилотов это целая система: свои подушки и даже матрасы на выездах, беруши от шума, прохладный номер (лучше 18–23°C, но с поправкой на личные ощущения), минимум экранов перед сном.

Главное правило от Кларка — держать кровать «священной»: не превращать её в диван для сериалов и бесконечной прокрутки телефона. Сильные эмоции из ленты подливают дофамин и сбивают засыпание. А вот спокойный, привычный контент — иногда даже помогает расслабиться.

Свою роль играет и хронотип — «жаворонок» вы или «сова». Молодые пилоты чаще тянут к вечернему режиму, но с годами график смещают к утру: организму так проще жить в ритме тренировок и инженерных сессий.

Две декады назад было модно хвастаться: «посплю в гробу». Сегодня лишение сна — как новая вредная привычка. В мире, где миллиметры и миллисекунды решают всё, грамотно выстроенный сон — тот самый честный допинг, который прибавляет скорость без единого апдейта на машине.