«Сидней — Хобарт»: почему яхтсмены жертвуют Рождеством ради самой опасной регаты

Регата «Сидней — Хобарт» — тот редкий случай, когда праздник отодвигают ради стихии. Семисоткилометровый бросок через Бассов пролив начинается 26 декабря, а значит, ни о каком «семейном расслабоне» накануне речи не идёт. Нужны спокойная голова, крепкие руки и немного самоиронии. Один из опытнейших шкиперов признаётся: «Сплю как младенец — просыпаюсь и кричу каждые пару часов». И это не поза, а способ выдержать напряжение перед стартом.

У гонки два главных сюжета. Первый — кто войдёт в устье реки Дервент и коснётся финишной ленты в Хобарте раньше всех. Здесь обычно спорят гиганты — стометровые «макси». В заявке снова «Лоуконнект» Кристиана Бека, а на её палубе — звезда плавания Иэн Торп. Олимпийский чемпион честно говорит: море для него привычно, но этот вызов другой — и для головы, и для тела. Дебют в океанской мясорубке — это не дорожка в бассейне.

Второй, куда более желанный для многих, — общий зачёт и Кубок Таттерсолла по пересчитанному времени. Благодаря специальной формуле шанс на трофей есть у любого размера — от «макси» до более скромных яхт. Так, команда Сэма Хейнса за последние годы опробовала разные пути к победе: от 52 футов до мощной семидесятифутовой машины, собрав вокруг себя экипаж ветеранов кругосветок. В прошлом сезоне они не просто выиграли — побили рекорд, привезя соперникам часы преимущества по пересчёту.

Но праздника не вышло. Тот финиш затмила трагедия: на других судах погибли двое — последствия аварийного поворота фордевинд, когда гик срывается через кокпит на бешеной скорости. Ещё одного яхтсмена уронили за борт — к счастью, его быстро нашли и подняли. Для сообщества это был тяжёлый удар, а для Хейнса — вдвойне: он не только соперник на воде, но и коммодор Круизного яхт-клуба Австралии, который проводит регату с 1945 года.

«Это гонка с риском. Мы знаем, на что идём. Но мы обязаны делать всё, чтобы риски снижать», — говорят шкиперы.

После того сезона требования к безопасности ужесточили, а обучение экипажей — отработке действий при аварийном фордевинде и «человек за бортом» — стало ещё строже. История помнит и «фатальный шторм» девяностых, когда ураганный ветер и гигантские волны унесли жизни шести моряков. С тех пор безопасность — не пункт в регламенте, а религия этой регаты. Но океан всегда оставляет за собой последнее слово.

Бывает, что после столкновения с реальной угрозой люди уходят на более «прибрежные» форматы. Так сделал Ларри Эллисон, переключившись на Кубок «Америка» и зрелищные серии у берега. А что удерживает остальных? Ответ у Сэма Хейнса простой и понятный каждому, кто хоть раз ночевал в шторм под парусом: общая работа, доверие на вахте и чувство, которое накрывает у стенки в Хобарте, когда ступаешь на берег. Такого в обычных регатах не бывает.

Вот почему каждый декабрь десятки экипажей снова и снова выбирают не тёплый плед, а холодный фордевинд. И именно это делает «Сидней — Хобарт» легендой — опасной, престижной и страшно притягательной.