«Минутный звонок — и ты свободен»: экс-пилот Формулы‑1 Альгерсуари рассказал о травме после отставки

Имя Хайме Альгерсуари хорошо помнят ценители Формулы‑1 конца нулевых. Испанец ворвался в чемпионат летом 2009‑го, заменив С***стьена Бурде в «Торо Россо», и сразу попал в историю: 19 лет и 125 дней — на тот момент абсолютный рекорд молодости для пилота «королевских гонок».

Стартовая кампания была тяжёлой, без очков. В 2010‑м «Торо Россо» в целом не блистала: у Альгерсуари — 5 зачетных баллов, у напарника С***стьена Буэми — 8. Зато следующий сезон стал прорывом: 26 очков, два седьмых места — на этапах в Италии и Корее. Всего за команду он провёл 46 Гран-при.

И всё же в конце 2011 года руководство структуры Ред Булл попросило Хайме и Буэми освободить места. В состав пришли Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь. Позже Альгерсуари рассказывал: о решении ему сообщили по телефону — разговор занял около минуты. Он признавался, что так и не понял причин расставания.

После Формулы‑1 Хайме поработал комментатором, затем ушёл в Формулу Е и уже в 25 лет неожиданно завершил карьеру гонщика. Его жизнь резко развернулась: теперь он — диджей и музыкальный продюсер, и, похоже, нашёл себя в новом ремесле.

Однако эмоциональный шлейф от больших гонок долго не отпускал. По словам Альгерсуари, он сталкивался с «странными снами» и ощущением бессилия — словно снова не дотягивает до жёстких требований системы подготовки Ред Булл и её куратора Хельмута Марко.

«Беспомощность и разочарование, будто ты всё время не соответствуешь ожиданиям; в снах — Хельмут Марко, который сердится и отчитывает нас, как детей. Это стало травмой. Я проходил терапию, работал с психологами, чтобы закрыть эту историю и начать новую жизнь».

При этом спустя время Хайме отдельно подчеркнул: обид не держит и благодарен людям, которые дали ему шанс. Он отметил дисциплину, самоотдачу и, по его словам, «чертовски тяжёлую работу» — именно этот подход помог ему добиваться целей уже за пределами паддока.

Рекорд Альгерсуари позже побил Макс Ферстаппен, дебютировавший в составе той же младшей команды концерна в 17 лет. Но история Хайме — про другое. Про то, как резкие решения мира автоспорта оставляют не только красивые статистические строки, но и след в человеческой памяти. И про то, как можно вытащить себя из этой мясорубки и собрать заново — пусть уже на сцене, а не на стартовой решётке.