Письмо ФИА перевернуло расклады на сезон‑2026: «Мерседесу» зелёный свет, Хэмилтону будет тяжко?

В Маранелло утро было бодрым: команда вывела на трек свежий СФ‑26, Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер обкатали машину на закрытых заездах. Но радость быстро сменилась тревогой — в гоночной среде заговорили, что борьба за корону может закончиться, не начавшись. Причина — возможный технологический козырь соперников из «Мерседеса».

Суть слухов проста и страшна для конкурентов. В новых правилах на 2026 год снижена допустимая степень сжатия — с 18:1 до 16:1. Поговаривают, что в штаб‑квартире серебряной команды нашли способ ехать на трассе фактически с прежними 18:1, а на техническом контроле соответствовать букве регламента. Якобы ФИА даже направила письменное подтверждение, что предложенное решение не нарушает правила.

Если это так, преимущество может оказаться огромным — до четырёх десятых секунды на круге. В таком раскладе всем остальным, включая «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл», придётся не выигрывать, а спасаться: подобный задел в начале новой эпохи способен превратиться в привычный отрыв на каждом этапе.

На этом фоне Хэмилтону нелегко. Его первый год в красном прошёл неровно: после победы в спринте в Шанхае дела пошли на спад, а в общем зачёте он стал лишь шестым, уступив Леклеру 86 очков. При этом сам Льюис держится бодро: говорит о «новом начале», переосмыслении подходов и желании обнулиться ради большой цели в 2026‑м.

Истина всплывёт только на первых этапах — тесты и презентации редко выдают весь расклад. Даже если ФИА ещё уточнит формулировки и прикроет лазейки, стартовое преимущество часто задаёт тон всей кампании. «Феррари» остаётся одно: выжать максимум из СФ‑26, ускорить обновления и не отпускать «Мерседес» ни на метр. Тогда сезон‑2026 всё же подарит драку, ради которой мы и включаем гонки.