Кристиан Хорнер готов вернуться в паддок, но только на своих условиях. Бывший руководитель «Ред Булла» требует не просто кресло, а долю в команде и реальную власть — иначе смысла в возвращении он не видит. Говорят, «Феррари» и «Хаас» уже на линии, но смогут ли они дать ему такую свободу?
51‑летний специалист остался без работы после летнего разрыва с «Ред Буллом». Вскоре его исключили из регистрационных документов организации, а в сентябре он согласовал компенсацию около 52 миллионов фунтов — это развязало ему руки и убрало ограничения на переход в другой коллектив с сезона‑2026.
В паддоке уверяют: интерес к Хорнеру огромный. Особо активно обсуждается «Феррари», где нынешний руководитель находится под давлением из‑за результатов. Но у Хорнера есть принципиальное условие — он хочет не просто контракт наемного менеджера, а долю в структуре и гарантированные полномочия. Проще говоря, право влиять на стратегию без оглядки на «прихоти» акционеров.
И вот здесь начинается самое интересное. В Маранелло роль босса команды престижна как нигде, но ключевые решения по‑прежнему остаются за руководством автомобильной компании — председателем Джоном Элканном и генеральным директором Бенедетто Винья. Для Хорнера такой формат может оказаться слишком тесным: чтобы взять на себя проект и отвечать за все, ему нужна не только табличка на двери, но и реальный рычаг управления.
Альтернативный маршрут — «Хаас». Там структура иная: единоличный владелец Джин Хаас, а значит, переговоры проще и короче, а договоренности — персональные. На этапе в Сингапуре как раз всплыла информация, что сторона Хорнера прощупывала почву по поводу возможной роли в американской команде.
Для Кристиана вопрос не в том, где быстрее болид прямо сейчас. С 2026 года стартует новая техническая эпоха, и тот, кто задаст курс уже сегодня, через два‑три сезона снимет сливки. Поэтому Хорнер и смотрит шире: ему нужна площадка, где его видение станет основой проекта, а не приложением к чужой стратегии.
Репутация у него позволяет ставить такие условия: при Хорнере «Ред Булл» построил доминирующую систему, научился выигрывать чемпионаты и переживать смену поколений пилотов. Ему неинтересно управлять на полставки — только полный контроль и ответственность.
Что в итоге? «Феррари» — громкое имя и огромный ресурс, но там придется договариваться о небывалых полномочиях. «Хаас» — потенциально более гибкий вариант, где доля и свобода решений реалистичнее. Похоже, именно между этими полюсами и пройдет финальный выбор. Время пошло: чтобы прийти в 2026‑й во всеоружии, договориться нужно уже этой зимой.
Комментарии 0