Норрис вырвался в лидеры Формулы‑1, но свист в Мехико показал тонкий баланс в McLaren

Стадион ревел и свистел, когда Ландо Норрис брал микрофон после финиша. Болельщики скандировали имя Серхио Переса, а победитель лишь улыбался: признаётся, что такой приём его не задевает. И правда — когда ты привозишь второму место почти 30 секунд, громче любого свиста звучит таблица очков.

Эта победа стала для чемпионской интриги перевалом: Норрис оформил 15‑очковый перелом и впервые с апреля снова возглавил личный зачёт. Правда, отрыв минимальный — всего одно очко от Оскара Пиастри, у которого наметилась редкая для него просадка формы. В календаре осталось четыре этапа и два спринта — времени мало, ставки огромные.

Суббота задала тон: после пропущенной первой тренировки (за руль сел Пато О’Уорд, закрывая обязательную «новичковую» сессию) Норрис во второй сразу попал в ритм, а в квалификации сотворил круг, о котором сам сказал: «Даже не понял, как это сделал». На старте трасса коварна — длинная тяга до первого поворота, лёгкий «мешок» позади лидера. Но Ландо выдержал мясорубку: в зоне торможения рядом оказались Леклер, Ферстаппен и Хэмилтон, а он всё равно вышел впереди и уехал — без лишних пит‑стопов и приключений.

После финиша Норрису напомнили старую историю и даже предложили «вернуть три очка» — это отсылка к Монце, где после медленного пит‑стопа команда попросила Пиастри уступить позицию Ландо. Ответ был спокойный: «Мы в команде стараемся быть честными. Вспомните Будапешт — тогда я сам пропустил Оскара, он заслужил ту победу. В Монце я заслуживал быть впереди». Сухо, без драмы — и по делу.

Почему же Пиастри притормозил? Руководитель Андреа Стелла объяснил: в Мехико — экстремально низкий зацеп, здесь важно ехать, принимая скольжение машины и извлекая скорость из нестабильности. Для Оскара это менее естественно. Команда с ним разобрала данные, видео, комментарии — и в гонке темп уже был убедительнее, но весь день он застревал в трафике, глядя в коробку передач соперников.

У самого Норриса перед Мехико тоже был период вопросов к машине. После Сингапура он прямо сказал инженерам: «Это именно тот болид, с которым мы не выиграем больше гонок». В Мехико Ландо получил то, что просил: больше понятности на входе и опоры в середине поворота — и тут же превратил это в уверенный уик‑энд.

В сезоне у Ландо были и ошибки — тот самый поздний вылет в Канаде стоил ему лидерства. Но прогресс после летнего перерыва очевиден: меньше нервных эпизодов, больше «чистых» километров и точных решений на боксе. Когда машина попадает в «сладкую точку», британец едет так, будто по рельсам.

Главный вопрос теперь — как McLaren проживёт финальную четверть сезона. «Папайя‑правила» — красивый лозунг, но он легко превращается в мины под командной химией. Стелла сформулировал простую цель: сначала оттолкнуть Ферстаппена подальше, а дальше — пусть победит сильнейший. При разнице в одно очко это звучит и честно, и опасно. Впрочем, если Норрис и Пиастри одновременно найдут свой ритм, конец года может получиться тем самым — полностью «папайным».