Скандал с «планкой»: McLaren под прицелом ФИА на Гран‑при Катара после штрафа в Лас‑Вегасе

Казалось, что Ландо Норрис сделал ещё один уверенный шаг к первому титулу, финишировав вторым в Лас‑Вегасе. Но спустя несколько часов оба болида McLaren дисквалифицировали: контроль выявил чрезмерный износ деревянной «планки» днища — остаточная толщина опустилась ниже допустимых 9 миллиметров. Команда лишилась важных очков на финише сезона.

На следующем этапе в Катаре за McLaren будут следить особенно внимательно. В паддоке обсуждают возможную «лазейку»: якобы некоторые коллективы применяют элементы днища, которые меняют свойства при нагреве. По данным изнутри чемпионата, ФИА уже обратила на это внимание после бразильского этапа и предупредила команды о более жёстких проверках.

Сама McLaren объяснила неудачу в Лас‑Вегасе сочетанием факторов: короткие и прерываемые красными флагами тренировки на мокрой трассе оставили слишком мало «сухих» данных по износу, а неожиданное дельфинирование — когда машина начинает подпрыгивать на прямых — ускорило стирание днища. Руководитель команды Андреа Стелла публично извинился перед Норрисом и Пиастри, а также перед партнёрами и болельщиками.

Ситуация щекотливая: Норрис остаётся одним из главных претендентов на чемпионский титул, и каждое потерянное очко сейчас на вес золота. Пиастри в последние недели набирал форму, а Лусаил ему откровенно по душе: два подиума в основных гонках и победы в спринте в прошлые сезоны — неплохая заявка. Правда, два последних Гран‑при Катара выигрывал Макс Ферстаппен, так что конкуренция обещает быть лютой.

Для McLaren ключ к уик‑энду — тонкий баланс между прижимной силой, дорожным просветом и ресурсом «планки». Чуть перестараешься с высотой — потеря скорости в быстрых секциях, промахнёшься вниз — рискуешь снова оказаться под санкциями. Стюарды, судя по всему, будут мерить износ с особой дотошностью, а паддок — рассматривать днище оранжевых машин едва ли не с лупой.

Сценарий на уик‑энд прозрачен: McLaren нужна чистая пятница с нормальной программой заездов, чтобы собрать телеметрию и настроить машину под скоростные повороты Лусайла. Потенциал у болидов есть, трасса подходит — осталось проехать без ошибок и превратить шум вокруг «планки» в разговоры исключительно о скорости.