Обе машины «Макларена» под угрозой снятия в Лас‑Вегасе: ФИА фиксирует износ днища ниже нормы

Гонка на огнях Лас‑Вегаса начиналась как яркое шоу и так же закончилась — только уже в кабинете стюардов. Макс Ферстаппен воспользовался ошибкой Ландо Норриса на первом повороте: пилот «Макларена» слишком глубоко нырнул в апекс, потерял позицию не только голландцу, но и Джорджу Расселлу на «Мерседесе». Позже Норрис собрался и прорвался на второе место — казалось, он сделал главное в борьбе за титул.

Но главный сюжет всплыл после клетчатого флага. Обе машины «Макларена» — Норриса и Оскара Пиастри — направлены на разбирательство из‑за чрезмерного износа «планки» под днищем. Речь о том самом контролируемом элементе, который ограничивает минимальную высоту болида и отслеживается по толщине. По регламенту она не должна истончаться ниже 9 миллиметров. Если замеры показывают меньше — обычно это прямой путь к дисквалификации.

ФИА уже подтвердила: оба болида «Макларена» не прошли проверку по этому пункту. Формально вердикт ещё не вынесен, но практика в таких случаях однозначна. Аналогичное нарушение в нынешнем сезоне уже приводило к жёстким санкциям — так снимали результаты Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера на Гран‑при Китая.

Последствия для таблицы могут оказаться громкими. Если машины Норриса и Пиастри исключат, Ферстаппен получит максимум очков и сравняется с Пиастри по сумме, а отставание от Норриса сократится до 24 баллов — впереди ещё два этапа, интрига лишь разогревается.

Почему так строго? Износ «планки» — не мелочь, а базовая безопасность и честная игра: слишком низкий болид получает преимущество в прижимной силе и стабильно быстрее на круге. Для комиссаров это чёткая красная линия. Так что в «Макларене» теперь ждут решения и готовятся к худшему сценарию, а соперники молча потирают руки: на финише сезона перегруппировка сил может оказаться радикальной.

Официальное объявление от стюардов ожидается в ближайшее время. Если вердикт будет жёстким, Лас‑Вегас войдёт в историю не только переливами неона, но и одним из самых болезненных технических проколов сезона.