Финикс связал весь сезон Наскара-2025: шина, формат, иск — и горькая драма Хэмлина

Финал в Финиксе стал идеальным резюме года — жестким, противоречивым и символичным. За три круга до конца прокол у соперника обнулил уверенное лидерство Денни Хэмлина и вытащил на свет старую проблему решающей гонки «всё или ничего». Пока опытнейший ветеран в 44 года стоял в одном шаге от мечты, Кайл Ларсон пошёл ва-банк со стратегией и чудом дотянул до титула — после двух собственных проколов за день.

Ирония в том, что Хэмлин весь сезон продавливал две идеи — изменить плей-офф и добиться от «Гудиера» шин с более выраженным износом. В финале команды настроили машины и давления на пределе, износ стал фактором №1, и каждый из четырёх претендентов поймал хотя бы один прокол. Последняя нейтрализация перевернула таблицу, а формат с одним решающим заездом снова сделал результат лотереей.

Разговор о реформе плей-офф теперь неизбежен — новую схему пообещали объявить в межсезонье. Тем временем антимонопольный процесс против лиги, инициированный командами «Двадцать три Икс Ай» и «Фронт Роу Моторспортс», намечен на 1 декабря (если стороны не договорятся раньше). А «Гудиер» уже катает тесты на следующий год — шины станут ещё тоньше на грани комфорта пилотов, но зрелище от этого только выигрывает.

Разбитое сердце Хэмлина

Хэмлин держал удар на церемониях, но честно признался: ему нужно время, чтобы переварить концовку. История уже видела подобные драмы — вспомним Карла Эдвардса, ушедшего после упущенного титула. Есть, однако, ключевое отличие, которое может удержать Хэмлина: формат меняется. Чем больше дистанция — четыре, десять или весь сезон — тем меньше случайности и больше шансов взять своё скоростью и стабильностью. Для такого мастера это шанс, от которого грех отказываться.

Ларсон и «народная любовь»

Чейз Эллиотт в восьмой раз подряд взял приз «Самый популярный пилот». Но Ларсон вдруг очень по-человечески признался: ему тоже хочется этой награды — мол, база болельщиков у него не меньше. Профильные отчёты подтверждают: по продажам атрибутики он уже выходит на первое место. Титул и камбэк в Финиксе явно добавят голосов.

Кому год удался, а кому — не очень

• Чейз Бриско. Феерия в дебютном сезоне за «Джо Гиббс Рейсинг»: личные рекорды по победам, подиумам, кругам лидирования, поулам и средней позиции.
• Уильям Байрон. Впервые возглавил сезон по кругам лидирования — колоссальный шаг вперёд.
• Кристофер Белл. Лучшая средняя позиция в пелотоне и четыре победы — но без финальной четвёрки.
• Райан Блэйни. Четыре победы и личные максимумы по подиумам и кругам лидирования — могло быть ещё жирнее, возьми он Мартинсвилл.
• Бубба Уоллес. Быстрее, чем год назад, но девять сходов испортили статистику.
• Алекс Боуман. Самая слабая средняя позиция за годы в топ‑команде при том, что по топ‑10 он почти дотянулся до личного рекорда — сплошные качели.
• Остин Синдрик. Много лидировал, но всего пять финишей в десятке — бедновато для «Пенске».
• Кайл Буш. Антирекордная кампания: минимум подиумов и кругов во главе — для легенды это прямо звоночек.
• Майкл Макдауэлл. Больше топ‑5 за сезон, чем за многие предыдущие годы вместе — маленькая победа в непростой перестройке.
• Джон Хантер Нимичек, Тодд Гиллиланд. Оба переписали личные достижения и прибавили в стабильности.

Гонки‑«пьедесталы»

По болельщицким опросам, лучшими заезды стали Мичиган (экономия топлива и победа Хэмлина), плей-офф в Канзасе (двойная дополнительная попытка и хитрый финиш Эллиотта) и летняя «Атланта» с обгоном Брэда Кезеловски на последнем круге. А вот весенний «Бристоль» без интриги, ровный «Уоткинс‑Глен» и спокойная «Талладега» — в списке самых пресных.

Итог прост: сезон вышел крепким, но финал напомнил — один перегрев шины может сломать весь замысел. Если зимой Наскар действительно уйдёт от «русской рулетки» в решающей гонке, мы увидим тот редкий случай, когда громкая драма становится стартом правильных перемен.